2023年環西班牙賽事總結：Jumbo Visma壟斷賽事 締造車壇歷史 ｜Tyro Cycling Blog
▋2023年環西班牙賽事總結：Jumbo Visma壟斷賽事 締造車壇歷史
Soudal Quickstep車隊Remco Evenepoel在第13站雪崩式潰敗，總成績落後27分鐘，衛冕冠軍夢碎。無緣爭逐總成績排名，Evenepoel轉陣搶奪分站，終入手3個分站冠軍。此外，Evenepoel更成為爬坡積分榜冠軍，贏得波點戰衣。Jumbo Visma車隊Sepp Kuss從車隊副將搖身一變，成為車隊第3名主將，終坐上總冠軍寶座，成為自2013年以來首贏取Grand Tour總冠軍的美國車手。然而，Primoz Roglic、Jonas Vingegaard跟Sepp Kuss的內鬥惹來非議，幸而瞬即平息。Jumbo Visma車隊囊括年內環意大利、環法和環西班牙全部Grand Tour總冠軍，創造公路賽歷史。
▍成績排名
總成績：
1. Sepp Kuss (Jumbo Visma) 76h48’21”
2. Jonas Vingegaard (Jumbo Visma) +17”
3. Primoz Roglic (Jumbo Visma) +1‘08”
4. Juan Ayuso (UAE Team Emirates) +3‘18”
5. Mikel Landa (Bahrain Victorious) 3’37”
6. Enric Mas (Movistar) +4‘14“
7. Aleksandr Vlasov (BORA-hansgroph) 7’53”
8. Cian Uijtdebroeks (BORA-hansgroph) 8’00”
9. Joao Almeida (UAE Team Emirates) +10’08“
10. Santiago Buitrago (Bahrain Victorious) +11’38”
綠色戰衣（衝線積分榜）：Kaden Groves (Alpecin-Deceuninck)
波點戰衣（爬山積分榜）：Remco Evenepoel (Soudal Quickstep)
白色戰衣（U26總成績）：Juan Ayuso (UAE Team Emirates)
車隊總成績冠軍：Jumbo Visma (229h42’26”)
總敢鬥獎：Remco Evenepoel (Soudal Quickstep)
▍最後一週賽事回顧
Jumbo Visma延續第2週的強勢，Vingegaard在第16站單飛3.9km奪冠，Roglic在第17站征服了環西班牙標誌山峰Angliru勝出分站。二人爭勝演變成車隊內鬥，連番攻擊隊友Kuss，惹來輿論討伐。車隊從第18站開始重新團結起來，Vingegaard和Roglic擔起副將角色協助Kuss。
到了第18站，Evenepoel掌控整場賽事，在全部5個爬坡取得首名爬坡積分。單飛29km贏取第3個分站冠軍，更稱霸了爬坡積分榜，提早領取波點戰衣。
第19站回歸平路分站，縱使Alpecin-Deceunick車隊控制了全場賽事，可惜Groves在臨近終點被意外波及，無緣爭標。dsm-firmenich車隊Alberto Dainese 在多個平路站錯失機會，在今站捕捉最佳時機，終成功獲勝。
第20站是今屆賽事最後一個山站，連續10個3級爬坡，總爬升超過4,000m，難度不亞其他高山站。Evenepoel試圖再奪分站冠軍，可惜被Bahrain Victorious車隊Wout Poels氣走。Kuss在Roglic和Vingegaard保護下順利完賽，三人守住了總成績三甲。
第21站最終站，Evenepoel和Ganna兩名計時賽冠軍參與了逃脫集團，成功讓逃脫集團抵抗主車群追捕。逃脫車手在終點衝刺決勝，Evenepoel搶先衝刺，可惜無以為繼，被Groves超越。Groves成功奪標，入手第3個分站冠軍，再坐上衝線積分榜冠軍寶座，領過綠色戰衣。
▍賽後分析
▏Jumbo Visma強勢奪冠 隊友內鬥成污點
Sepp Kuss在第8站登上總成積榜首，紅衣戰衣未曾易手。Vingegaard和Roglic各勝出兩個分站，加上Kuss勝出一個分站，Jumbo Visma獨攬5個分站，成為勝出最多分站車隊。此外，憑着三名主將佔據總成績榜三甲，車隊亦順理成章成為車隊總成績冠軍。
三人總成績三甲地位未受對手威脅，但是危機卻是來自車隊內部。Kuss在第2週賽事證明了自己的實力，亦被外界認定為車隊的第3名主將。於第3週賽事，Vingegaard和Roglic先後在第16、17站奪標，卻令他獨自應付對手攻勢，又削減了他在總成績榜優勢。縱然車隊賽事總監Grischa Niermann曾表示他們三人都有爭勝的自由，惟Vingegaard和Roglic爭勝的同時，攻擊了自己的隊友。二人的行為惹來外界非議，就連INEOS Grenadiers車隊Geraint Thomas亦開腔批評，替Kuss不值之餘，亦認為車隊應該尊重他。車隊內鬥總算從第18站平息了，Roglic和Vingegaard亦當上稱職的副將，忠誠地協助Kuss。
Jumbo Visma締造了橫掃年內全部Grand Tour的歷史，但這次紛爭卻成了污點。
今次事件或反映出車隊的內部矛盾，Jumbo Visma隊內眾多實力優厚車手，除了Roglic和Vingegaard，還有Wout van Aert、Dylan van Baarle及Olav Kooij等有爭勝能力的車手，現在又多了一個Grand Tour冠軍Kuss。車隊要平衡各車手利益，令車手保持緊密的合作關係，才可將霸業延續下去。
▏Evenepoel雪崩式潰敗 回勇後進取搶分站
Evenepoel首週表現強勁，勝出第3站後穿上紅色戰衣。其後為了減輕車隊壓力，在第6站讓出紅衣，然而跟其他GC車手仍然保持明顯優勢。進入第2週賽事，Evenepoel的優勢在第13站一下子耗盡。第13站為賽事首個焦點高山站，進入法國境內進行，挑戰設置在終點的環法標誌爬坡Col du Tourmalet。賽前預期GC車手將在Col du Tourmalet決戰，然而Evenepoel在賽事中段的爬坡路段已經抵抗不了Jumbo Visma領導車群的節奏，開始落後。Evenepoel開始潰散，最終落後27分鐘完成賽事。
緣盡衛冕總冠軍，Evenepoel轉戰搶奪分站，在第14站一洗頹風，在逃脫集團中擊倒所有對手奪冠。Evenepoel在其後多個山站都表現進取，再奪第18站分站冠軍，更在爬坡積分榜拋離對手，提早贏取波點戰衣。
Evenepoel在第13站潰敗，車隊賽事總監都認為只是狀態失準。然而，他的完成時間只快爬坡能力欠佳的平路衝刺手Kaden Groves 6分鐘，對於一位善於爬坡的GC車手是難以置信。故此，單純狀態失準或未可完全解釋他的欠佳表現，面對劣勢令鬥心潰散或是原因之一。作為一位在Grand Tour的GC車手，除了本身實力，能夠維持狀態水平、處理比賽壓力、應對逆境能力亦是不可或缺。車隊和教練或需在賽後再詳細分析今次Evenepoel的失敗，找出問題所在。
無論如何，Evenepoel肯定是一名極具威脅的stage hunter，但成為一名和Pogacar、Roglic、Vingegaard鼎足而立的Grand Tour主將仍有待觀察。
▏Kaden Groves奪綠色戰衣 Alpecin-Deceunick稱霸Grand Tour平路衝刺賽站
Kaden Groves今年狀態大勇，在Volta Catalunya奪得兩個分站，在環意大利第5站又壓倒加雲迪殊、Mads Pedersen和衝刺積分榜冠軍Jonathan Milan勇奪冠軍，是今屆環西班牙的熱門的衝刺車手之一。Groves勝出第4站後便開始佔據衝線積分榜首位，Evenepoel在第2週末期開始威脅到他，但Groves終能保住綠色戰衣，成為衝線積分榜冠軍。Groves在數個分站錯失機會，但仍能勝出3個分站，跟Evenepoel一同成為奪得最多分站冠軍的車手。
Groves的成功全賴車隊的lead out組織，誠然Alpecin-Deceunick車隊在多個平路分站都能控制着終點路段的形勢，亦為Groves在終點衝刺開路，為他製造奪標機會。
Alpecin-Deceunick車隊在古典賽表現出眾，Jasper Philipsen又橫掃環法平路分站，贏得綠色戰衣，現在到了環西班牙又再報捷。車隊正逐步取代Soudal Quickstep的地位，成為一隊稱霸古典賽，又在Grand Tour表現出眾的車隊。
▏Cian Uijtdebroeks嶄露頭角 初出大賽實力不遜主將
BORA-hansgrohe車隊Cian Uijtdebroeks這位爬坡車手年僅20歲，作為Vlasov的副將表現出眾，面對着一眾強勁GC主將，在多個山站仍能在主車群中抗衡着對手的攻勢。Uijtdebroeks初次出賽Grand Tour便在U26總成績榜得亞軍，在總成績得第8名。他在總成績排名更一度超前車隊主將Aleksandr Vlasov，最終被Vlasov反超前，然而Uijtdebroeks最後只落後Vlasov 7秒。
Uijtdebroeks去年才加入車隊成為職業車手，首次出戰Tour de l’Avenir便報捷；今年出席多項大賽雖未能獲勝，但表現依然出眾，在Volta Catalunya、Tour de Romandie和Tour de Suisse三個WouldTour級別賽事均在總成績首十名內完賽。Uijtdebroeks成為職業車手第二年表現不俗，實力不容忽視。
▏INEOS Grenadiers成績慘不忍睹 Filippo Ganna成車隊亮點
INEOS Grenadiers主將Geraint Thomas表現不如理想，只能以總成績31名完賽，然而Filippo Ganna表現卻令人眼前一亮。
Ganna是兩屆個人計時世界冠軍，又是Hour Record紀錄保持者，向來以計時賽能力見稱。今年開季在Vuelta a San Juan展露其爬坡能力，在古典賽Milano-San Remo終點衝刺壓倒Wout van Aert又亞軍，開拓了計時賽以外的能力。
到了環西班牙，在第10站力壓現任個人計時世界冠軍Evenepoel獲勝，又在第11站山站協助Geraint Thomas在逃脫集團製造機會，而最令人意想不到，該是他多次爭逐平路分站，跟一眾衝刺車手勢均力敵，屢次以第二名完賽。
Ganna在今季表現出眾，他會在來季有甚麼新的突破，令人期待。
▏首週事故頻生 威脅車手安全
首週賽事接連發生安全事故，第1站隊際計時賽安排在旁晚進行，遇上惡劣天集，令天色加倍陰暗，賽道照明不足，令賽事後段出賽的車隊幾乎在暗黑環境中進行，只能靠着跟隨支援車輛的照明作賽，險象環生。第2站天氣仍然惡劣，賽會被迫將最後9km改成中立路段，減低賽事風險。到了第3站，終點後的賽道緩衝區狹小，Evenepoel衝線後煞車不及，撞向場邊一名車隊工作人員，以致前額受傷。在第4站，最後400的彎道出彎處賽道突然收窄，令兩名車手出彎時衝向收窄賽道的圍欄，幸無引發更嚴重意外。最後到了第9站，天雨令終點路段滿佈泥濘，賽會臨時將終點路段改成中立路段。
其後賽事再沒類似事故發生，總算改善了賽事的安全狀況。
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