第110屆環法賽事總結：Vingegaard順利衛冕 穩健成致勝關鍵 ｜Tyro Cycling Blog
Jumbo Visma車隊Jonas Vingegaard終以7分29秒挫敗UAE Team Emirates車隊Tadej Pogacar，衛冕環法總冠軍。Pogacar屈居亞軍，但拿下兩個分站冠軍，第4度贏得白色戰衣完成今屆賽事。此外，Pogacar隊友Adam Yates勝出首站冠軍，終以總季軍完賽。UAE Team Emirates車隊重奪黃色戰衣失敗，但奪得三個分站冠軍，又佔據總成績亞、季軍，成績依然優異。
Alpecin-Deceuninck車隊Jasper Philipsen雄霸平路分站，賽事6個平路站，4個由Philipsen勝出。Philipsen成為今屆贏取最多分站的車手，更稱冠衝線積分榜，入手綠色戰衣。然而，Philipsen經常在終點衝線偏離線道，又曾粗暴阻止對手突圍，雖無判罰，但行為惹人非議。
Lidl-Trek車隊Giulio Ciccone去年得爬坡積分榜第3位，今年登上榜首，成為波點戰衣得主。Ciccone雖無贏得任何分站，但從第15站開始便進佔爬坡積分榜首位，一直守着波點戰衣到巴黎。
Astana Qazaqstan車隊加雲迪殊(Mark Cavendish)目標是打破贏得最多環法分站世界紀錄，可惜事與願違，在第8站意外傷出，為今屆環法留下一個遺憾。
▍成績排名
總成績：
1. Jumbo Visma車隊Jonas Vingegaard (82h05’42”)
2. UAE Team Emirates車隊Tadej Pogacar (+7‘29“)
3. UAE Team Emirates車隊 Adam Yates (+10’56”)
綠色戰衣（衝線積分榜）：Alpecin-Deceuninck車隊Jasper Philipsen
波點戰衣（爬山積分榜）：Lidl-Trek車隊Giulio Ciccone
白色戰衣（U26總成績）：UAE Team Emirates車隊Tadej Pogacar
最佳車隊：Jumbo Visma (247h19’41”)
總敢鬥獎：Lotto Dstny車隊Victor Campenaerts
▍最後一週賽事回顧
第2週賽事後，Pogacar在總成績只落後Vingegaard 10秒，爭持不下。Vingegaard在第16站個人計時賽打破僵局，取下分站冠軍，更大幅領先Pogacar 1分48秒。到了第17站，今屆賽事難度最高的「Queen Stage」，Pogacar狀態失準，在賽事位於Col de la Loze的最後爬坡力竭，跟Vingegaard還未正式對陣便慘遭拋離。Vingegaard見勢發力拉開跟Pogacar的差距，最後在總成績大幅領先Pogacar 7分35秒。Pogacar就此緣盡環法冠軍。AG2R Citroën車隊Felix Gall在Col de la Loze爬坡單飛，抵抗了對手追捕，拿下職業生涯首個環法分站。
第18站本該是衝刺車手爭逐冠軍的一站，最後逃脫集團僅領先主車群50m奪去分站勝利。Soudal Quickstep車隊Kasper Asgreen壓倒對手奪冠，入手首個環法冠軍，更為車隊贏得今屆首場勝仗。第19站又再由逃脫集團瓜分三甲，Bahrain Victorious車隊Matej Mohorič阻止了Asgreen梅開二度，在終點壓線勝出奪冠。
第20站是本屆賽事最後一個高山站，在Groupama-FDJ車隊Thibaut Pinot的家鄉作賽。在熟悉的賽道作賽，Pinot矢志勝出引退前最後一個環法分站，可惜事與願違。Pogacar回勇，在終點衝線壓倒Vingegaard奪分站冠軍，入手今屆賽事第2個分站，重拾士氣。
第21站最終站由BORA-hansgrohe車隊Jordi Meeus以一個輪框闊度之微壓倒Philipsen勝出。Philipsen無法再次進帳分站冠軍，終以4個分站的紀錄穿上綠色戰衣。
▍賽後分析
▏Vingegaard未曾失準 Pogacar狀態反覆潰敗
Vingegaard挑戰衛冕，Pogacar要重奪冠軍，二人對決是今屆環法焦點。二人風格、優勢迥異：Vingegaard 爬坡能力卓越，Pogacar爆發力驚人；Vingegaard沉着講求策略，Pogacar進取常憑直覺行事。二人的對決，就像這兩種風格和優勢的比拼。
Pogacar跟UAE Team Emirates車隊在首週賽事極度進取，以爭奪時間獎勵去拉開跟Vingegaard在總成績的差距。結果在首兩站後，Pogacar拉開Vingegaard 11秒距離。第5、6站兩個高山站是二人正式對陣的戰場，Pogacar在第5站表現失常，被Vingegaard在最後爬坡以一記攻勢擊潰，11秒的優勢不但全被消耗，反讓Vingegaard超前53秒。Pogacar在第6站回勇，抵擋了Jumbo Visma和Vingegaard的攻勢，更在爬坡以優異的爆發力拋離Vingegaard ，成功收復了部分失地。在爬坡爆發成了Pogacar的致勝策略，在第9、13站兩個高山站，Pogacar照板煮碗，將差距收窄至9秒。然而，Pogacar的策略在第14、15站兩個高難度的高山站被Vingegaard破解，無法繼續收窄差距，更被Vingegaard將差距輕微擴大至10秒。到了第16站的個人計時賽，儘管Pogacar表現出色，但仍不敵狀態大勇的Vingegaard，落後Vingegaard 1分38秒完賽，在總成積差距擴大至1分48秒。到了「Queen Stage」第17站，Pogacar在Vingegaard還未展開攻勢之時，在Col de la Loze力盡，被主車群拋離。Vingegaard乘勝追擊，Pogacar潰敗，總成績落後7分35秒，緣盡環法冠軍。
Jumbo Visma車隊要衛冕黃色戰衣，同時要促成Wout van Aert爭逐分站冠軍，策略調配極具挑戰。車隊總算平衡了兩個互為衝突的目標，在關鍵時刻，Van Aert都發揮了支援Vingegaard的角色。同時，Sepp Kuss成為Vingegaard最重要的副手，經常配合Vingegaard策動攻勢，又協助他抵抗對手攻擊。除了車隊的策略配合，Vingegaard堅韌的爬坡能力成為致勝關鍵。在第14、15站兩個反覆高難度爬坡的分站，Vingegaard平穩持續高節奏爬坡抵消了Pogacar的突襲攻勢，凍結了二人差距。Vingegaard的爬坡能力在第16站個人計時賽又發揮作用，他領先Pogacar 的1分38秒，當中34秒是在賽程末段的2.8km爬坡路段所得。到了第17站，Vingegaard亦是以他爬坡能力優勢擴大跟Pogacar的差距。
結果而言，Vingegaard憑卓越的爬坡能力和策略調配勝過Pogacar的爆發力和直覺進取。然而，Pogacar兩度失準，狀態不穩，跟他在4月的Liège-Bastogne-Liège傷後復出欠缺訓練和沒有足夠出賽機會或有關係。此外，Pogacar在年初狀態已處極高水平，橫掃多個單日古典賽，又在3月的Paris-Nice多日賽以壓倒性姿態勝出。當時其教練表示Pogacar的狀態仍未處高峰，然而他的狀態如何再調整甚至進步，以應付競爭激烈的環法，仍是匪疑所思。反觀Vingegaard，他整年的比賽計劃以環法為重心，在此之前只參加數個多日賽，務求將狀態逐漸提升，直至環法到達頂峰，安排務實穩妥。
安排周詳、策略得宜、狀態穩定，看來仍是勝出環法的方程式。
▏Philipsen四連勝穿上綠衣 行為卻惹非議
Philipsen取得6個平路站中4個，成為本屆賽事贏得最多分站冠軍的車手，更贏得衝線積分榜冠軍，穿上綠色戰衣。車隊的lead out屢屢為Philipsen製造機會，Methieu van der Poel更是功不可沒的lead-out man。然而，Philipsen兩次偏離衝刺軌道：第3站，Philipsen在衝線時偏離線道，將身後的Wout Van Aert迫向賽道圍欄，發生輕微碰撞，Van Aert最終放棄衝刺；第7站，為了跟上後來居上的加雲迪殊，Philipsen在賽道左方衝向在右方的加雲迪殊，切入了Intermarché-Circus-Wanty車隊Biniam Girmay的線道。然而，兩次偏離衝刺線道都沒判違規。
除了偏離線道，Philipsen在第18站為了阻止Lotto Dstny車隊Pascal Eenkhoorn從主車群突圍，將他壓向左邊賽道邊緣，迫令他放棄行動，行徑粗暴，亦有欠體育精神。
雖然三宗事件均沒判違規，但Philipsen的行徑惹來非議不絕。
▏加雲迪殊傷出 破世界紀錄夢醉
加雲迪殊手執34個環法分站，跟Eddy Merckx平分贏取最多環法分站的世界紀錄。今次出賽環法，Astana Qazaqstan車隊跟他都是以打破世界紀錄為目標。
車隊支援薄弱，未似Alpecin-Deceuninck車隊般為他製造機會，但他的分站成績一直進步，至第7站僅敗於Philipsen得第2名。分站冠軍觸手可及，可惜在第8站摔車至右邊鎖骨骨折，更令到在2017年環法受傷而鑲嵌在肩鎖關節的螺絲鬆脫，即時退賽，無法打破紀錄。
加雲迪殊在5月環意大利時宣布了引退，然而在他環法傷出後，車隊經理Alexander Vinokourov明言支持他明年再戰環法。同時，亦有不少評論認為加雲迪殊該重新審視引退的決定。
加雲迪殊來年會否再戰環法，仍是未知之數。
▏INEOS Grenadiers三甲不入 車隊青黃不接
INEOS Grenadiers車隊自2015年起必定穩佔環法三甲一席，這個紀錄在今年打破了。雖然車隊成員Michał Kwiatkowski和Carlos Rodriguez各入手一個分站冠軍，但總成績只有Rodriguez得第5名，三甲不入。相對於去年有Geraint Thomas得季軍，加上Adam Yates得第9名，今年成績可說是強差人意。
車隊今年多名主將引退、轉會和受傷，車隊有實力出戰的車手寥寥可數。實力最強的新科環意大利亞軍Geraint Thomas沒出賽，車隊派出Tom Pidcock、Carlos Rodriguez、Ben Turner等年青車手出戰亦是無可奈何。Egan Bernal去年傷後復賽，但狀態水平仍未如理想，可以排名36位完賽，算是不俗成績。
今次環法突顯了INEOS Grenadiers青黃不接問題，車隊要重回往日的強隊姿態，非朝夕之事。
▏Bahrain Victorious成績亮麗 入手三個分站兼打進總成績首十位
Bahrain Victorious車隊Pello Bilbao、Wout Poels和Matej Mohorič分別取得一個山站、高山站和平路站冠軍，Bilbao更以總成績第6名完賽，車隊總成績亦得第4名，成績嬌人。
在6月中的環瑞士，車隊成員Gino Mäder在比賽意外喪身，對車隊打擊甚深。車隊捱過了這個難關，在環法交出亮麗成績，實屬難能可貴。
Mohorič在勝出分站後接受訪問，道盡運動員的掙扎、挫敗和犧牲。他在最終站再次接受訪問，回顧勝出分站後的心情。他說他很滿意自己的表現，享受比賽，而他亦覺得自己作所可啟發別人。Mohorič作為運動員的態度，實在令人敬佩。
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