環法賽前剖析 （上）｜Tyro Cycling Blog
▍簡介
年度盛事環法單車賽將於7月1日舉行，3星期賽事共21個分站，總長3,405.6km。上屆環法於丹麥哥本哈根開始，今屆賽事亦於法國境外揭開序幕，首3站比賽將在接壤法國的巴斯克地區進行。
22隊車隊，每隊8名車手，將角逐以下獎項：
– 黃色戰衣：總成績排行榜（General Classification)
– 綠色戰衣：衝線積分榜 (Point Classification)
– 波點戰衣：登山積分榜 （King of Mountain “KOM”)
– 白色戰衣：U26總成績排行榜
總成績排名 (或簡稱「GC」)就是每個分站累積下來的總完成時間排名榜。每站賽事完成後，GC榜首車手將穿上黃色戰衣。以最短的累積時間完成賽事，將成為賽事總冠軍。
因應分站所屬級別，首15名完成賽事的車手可獲相應的衝線積分。除了第16站的個人計時賽，每站賽程中皆會設置中途衝刺點，首15名通過中途衝刺點的車手可獲相應的衝線積分。累積得到最多衝線積分的車手，成為衝線積分榜榜首，將穿上綠色戰衣。
每個分站都有不同難度等級的爬坡路段，首先完成爬坡的車手可獲得相應的KOM積分，而可獲得KOM積分的車手人數，則以爬坡的難度等級而定，例如頂級爬坡 (HC級別) ，首8名完成爬坡可獲KOM積分，第1名得20分，隨後按名次得分續漸減少至第8名的2分，而最低級別的4級爬坡則只有首名完成爬坡的車手可獲1分的KOM積分。第17站位於Col de la Loze的HC級爬坡是今屆賽事海拔最高的爬坡，車手將可獲得雙倍的KOM積分。累積得到最多KOM積分就是登山積分榜榜首，將穿上波點戰衣。
除了第16站的個人計時賽，首3名完成賽事的車手分別可得10、6或4秒的時間獎勵。此外，在多個分站的指定爬坡亦設有額外的時間獎勵，首3名完成該爬坡的車手將獲8、5或2秒時間獎勵。
最後，U26總成績排行榜跟GC大同小異，分別只是這排行榜只計U26車手總成績，總成績最佳的U26車手將獲得白色戰衣。當然，U26車手亦跟其他車手一起競逐黃色戰衣。
爭奪黃色戰衣要有驚人耐力，挨得過21個分站的激烈競爭，亦要具備出色的爬坡能力，在爬坡分站搶佔優勢。此外，車手的計時賽能力亦要出眾，以免在個人計時分站將辛苦累積的優勢耗盡，甚至被對手翻盤，丟失黃色戰衣。除了車手個人能力，副手的支援、車隊的策略調配亦是致勝關鍵。
▍賽站介紹
首3個分站在巴斯克地區進行，其後比賽正式進入法國境內，從南部開始進入庇利牛斯山區，再向法國中部進發，慢慢推進至東部阿爾卑斯山脈，最後在巴黎香榭麗舍大道完結。
首兩個分站為高低起伏的丘陵路段，爬坡難度不高，但平路衝刺車手能在終點線作團體衝刺 (bunch sprint) 的機會不大，這兩個分站或成為逃脫車手爭逐分站冠軍的場地。第3、4站在皆為平路分站，將成為衝刺車手在今屆賽事首個奪冠機會。兩個平路分站過後，賽事氣氛將因連續兩個高山站變得緊張。第5、6站賽事將在庇利牛斯山區進行，第6站更是有Col d’Aspin和Col du Tourmalet兩個標誌性爬坡的艱辛山站，亦是賽事首個summit finish的山站。這兩個分站可能成為GC車手首度較勁的場所，而第6站或演變成GC車手搶佔分站冠軍和黃色戰衣的戰場。第7、8站沒甚爬坡，或再次成為衝刺車手搶奪分站的機會。此時，賽事將離開庇利牛斯山區，逐漸深入法國中部。第9站回歸高山站，賽站終點設置在Puy de Dôme火山的爬坡。這個HC級爬坡自1988年後再次登上環法賽場，全長13.3km，平均斜度7.7%，最後三分一的爬坡路段平均斜度在11%以上，這將是爬坡車手覬覦冠軍的一個分站。第9站過後，將迎來賽事第1個休息日。
第2週賽事繼續在法國中部進行，第10、11站無甚高難度爬坡，終點的平路路段或再次演變成團體衝刺，這兩個分站或是衝刺車手爭逐分站的機會。第12站將有多個爬坡，最高難度亦只有二級，密集的爬坡將提供脫逃車手絕佳優勢，抵抗主車群追捕，這會是逃脫車手搶奪分站的大好機會。第13站在巴士底日舉行，在進入阿爾卑斯山前，於侏羅山脈進行的一個高山站。賽程只有138km，重點在終點的Grand Colombier爬坡。屬於HC級難度的Grand Colombier爬坡長17km，將是爬坡車手的角力場。在巴士底日舉行的賽站，會否讓法國車手變得更進取，搶奪分站冠軍慶賀法國國慶，或可拭目以待。比賽正式進入阿爾卑斯山區，第14、15站兩個高山站的焦點將移至GC車手身上，黃色戰衣的爭逐將變得熾熱。完成這兩個高山站，賽事進入第2個休息日。
最後一週賽事繼續在阿爾卑斯山區進行，第16站為今屆賽事唯一的個人計時賽，總長22km，賽程後段有一段長2.5km，平均斜度9.4%的二級爬坡，令這場個人計時賽增加變數。黃色戰衣車手要在這個分站鞏固優勢，這也是對手翻盤的難得機會。第17站是本屆賽事難度最高的「Queen Stage」，總長166km，總爬升達5,000m，賽事後段在Col de la Loze的HC級爬坡長達28km。完成Col de la Loze爬坡，車手將進行約6km的落山路段，終點前約600m為平均斜度10.8%的爬坡。這是爬坡車手爭奪冠軍的分站，也是GC車手競逐名次的分站。賽事離開了阿爾卑斯山區，第18、19站會衝刺車手搶奪分站的機會，惟第19站終點1km的緩坡或難到部分衝刺車手，削弱他們的爭勝機會。第20站是今屆賽事最後一個山站，總爬升達3,600m，賽事後段連續兩個一級爬坡，加上累積了三個星期的疲勞，令這個山站難度倍增。這分站將是GC車手爭取排名的最後機會。賽事完結，GC排名塵埃落定。
最終站第21站，是黃色戰衣車手凱旋慶功的一站，亦是衝刺車手爭逐分站的最後機會。一如以往，賽事進入巴黎後，將在香榭麗舍大道作繞圈賽；一如以往，這將是以團體衝刺作結的一場賽事。
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