環意大利賽前剖析 （下）｜Tyro Cycling Blog
前文略述環意大利賽制，及分析了賽站跟賽事形勢的關係；這續篇將眾焦在車手和車隊，盤點主要的爭標車手。
7月環法，大眾最為期待就是Tadej Pogacar跟Jonas Vingegaard的對決；週六開賽的環意大利，賽事焦點就是Remco Evenepoel跟Primoz Roglic的對陣！二人平分秋色，亦各有隱憂。
Soudal Quickstep車隊：Remco Evenepoel
2021年，Remco Evenepoel初登環意大利舞台鍛羽而歸，今年強勢回歸。Evenepoel去年狀態大勇，在4月勝出Liège-Bastogne-Liège，為車隊挽救了不濟的春季古典賽成績，9月在環西班牙初登場便拿下總冠軍，最後在世錦公路賽奪冠，成為世界冠軍，穿上彩虹戰衣。Evenepoel氣勢如虹，不少人期待他今年出戰環法，跟Tadej Pogacar和Jonas Vingegaard爭一日長短。可是，車隊認為Evenepoel擅長個人計時賽，今屆環意大利有總長70km的3場個人計時賽，比環法給他更大優勢。故此，車隊決定讓他出戰環意大利。
開季至今，Evenepoel勝出UAE Tour，又衛冕Liège-Bastogne-Liège，惟在Volta Catalunya敗給Roglic。4月初，Evenepoel到西班牙Mount Teide訓練。Liège-Bastogne-Liège比賽後，便立即到西班牙Dénia特訓，又在該地設置了低氧設備的Syncrosfera Fitness & Health Hotel Boutique作模擬高原訓練，積極備戰，務求將狀態推至最高水平。誠然，就算Pogacar在Liège-Bastogne-Liège摔車受傷退賽，令Evenepoel的最大威脅頓時消失，Evenepoel在賽事中一如既往，以強頑姿態輾壓對手獲勝，可見他狀態正值巔峰。
缺乏經驗是Evenepoel的弱點。出道至今，Evenepoel只出賽過兩次Grand Tour，今屆只是他的第3個Grand Tour。相比之下，Roglic已出賽11次Grand Tour，經驗豐富。面對Roglic這個強敵，做錯了一個決定便能讓Roglic有機可乘，恨錯難翻。
此外，Soudal Quickstep車隊在Grand Tour向來以搶奪分站為目標，發掘到Evenepoel的潛力後，才覬覷GC排名，惟不像UAE Team Emirates或Jumbo Visma車隊那樣，銳意增強GC車手在爬坡路段的攻守能力，招攬爬坡車手。去年Soudal Quickstep車隊簽入3名車手，只有Jan Hirt這個爬坡車手。車隊在環意大利能給Evenepoel的支援，仍然有待觀察。
Jumbo Visma車隊：Primoz Roglic
Primoz Roglic是2020年環法亞軍，更是3屆環西班牙冠軍。至2019年奪得環意大利季軍後，今年再次出戰環意大利。去年Jonas Vingegaard勝出環法後，Roglic未如往年成為車隊的環法主將，今年環意大利定會志在必得。
Roglic去年飽受傷患困擾，先再在環法摔車令肩膀脫骹、背部受傷，更影響了他在環西班牙的表現。去年年底，他入院做手術，解決存在已久的肩膀脫骹問題。傷癒復出，脫胎換骨，在3月初的Tirreno-Adriatico連續勝出3個分站，更成為爬坡積分榜、衝線積分榜及總成績三料冠軍。3月底的Volta Catalunya，從第1站開始雄據GC榜首，更力壓Evenepoel奪賽事總冠軍。回顧去年環西班牙，Roglic在首週比賽失準，大幅落後於Evenepoel，然而在第2週調整狀態後，成功扳回不少失地，更兩度反挫Evenepoel。雖在第16站摔車受傷退賽，仍證明了Roglic實力不亞於Evenepoel。
Jumbo Visma車隊實力不容置喙，惟今屆環意大利組成陣容卻一波三折，先有爬坡好手Wilco Kelderman在Tirreno-Adriatico摔車，仍受傷患困擾，未能出賽。可幸的事，實力亦非等閑的Sepp Kuss代替出賽。臨近開賽，Robert Gesink和Tobias Foss又因Covid檢測陽性無奈退位，換入Jos van Emden及Rohan Dennis。Gesink一直是隊中重要的爬坡車手，他的缺陣必會削弱點隊的爬坡實力。此外，儘管Rohan Dennis是Tao Geoghegan Hart在2020年環意大利奪冠的關鍵隊友，實力不俗，惟上月底染病缺席Tour de Romandie，現在臨危受命，狀態水平未明。車隊的支援實力，不無憂慮。
INEOS Grenadiers車隊：Geraint Thomas、Tao Geoghegan Hart
Geraint Thomas是2018年環法冠軍，去年回勇，贏得環法季軍，繼2019年後重上環法頒獎台。Geraint Thomas站在退休的十字路口上，今屆環意大利可能是他最後一個Grand Tour，再登Grand Tour頒獎台，為職業生涯劃上完美句號，亦為美事一樁。Tao Geoghegan Hart今年亦回勇，先在1月的Volta Comunitat Valenciana贏得高山分站冠軍，最後以季軍完賽，再於3月Tirreno-Adriatico勇奪季軍。最後，在4月底的Tour of the Alps奪冠。縱然二人實力跟Evenepoel、Roglic仍有距離，但就爭逐GC排名來說，仍是不可小覷的車手。
此外，車隊亦派Hour Record紀錄保持者Filippo Ganna出賽。Ganna個人計時能力出眾，是2020、21年兩屆世錦賽個人計時賽冠軍，更在該兩年包辦環意大利所有個人計時賽分站冠軍。此外，這位個人計時賽能手，竟在Vuelta a San Juan兩個山站名列前茅，更奪得總成績亞軍，其爬坡能力令人驚艷。Ganna在今屆環意大利的表現值得期待。
BORA-hansgrohe車隊：Aleksandr Vlasov
上屆冠軍BORA-hansgrohe車隊Jai Hindley 備戰環法，放棄衛冕。故此，車隊改以Aleksandr Vlasov出戰，爭逐GC排名。Vlasov的爬坡能力不容忽視，誠然，他在Grand Tour成績斐然，是去年環法第5名、2021年環意大利第4名。此外，隊友Lennard Kämna亦為爬坡好手，是去年Jai Hindley奪冠的得力助手。假如車隊GC成績未如理想，憑着這兩名出色的爬坡車手，變陣去爭逐分站冠軍勝算亦不俗。
Astana Qazaqstan車隊：Mark Cavendish
加雲迪殊 (Mark Cavendish) 今年由Soudal Quickstep轉會Astana Qazaqstan，成績一直未如理想，跟去年表現大相逕庭。開季至今，加雲迪殊的最佳成績只是在UAE Tour第1站及Scheldeprijs單日賽得季軍。觀乎加雲迪殊今年多個比賽表現，不難發現Astana Qazaqstan車隊的lead-out組織默契跟實力仍待改善。再者，加雲迪殊的首席lead-out man Cees Bol亦未充分發揮其角色，在終點衝刺未能為加雲迪殊製造機會。
今屆環意大利，Astana Qazaqstan車隊沒派出加雲迪殊往常的lead-out班底，更沒讓Cees Bol上陣。車隊的支援問題已令加雲迪殊爭逐分站大打折扣，加上Cees Bol缺席，他的表現確實令人憂慮。
此外，加雲迪殊亦要面對不少對手，當中Movistar車隊Fernando Gaviria、Trek-Segafredo車隊Mads Pedersen兩名平路衝刺車手實力出眾。再者，二人都有不錯的爬坡爆發力，在微斜的終點衝刺路段勝算或比加雲迪殊更高。
加雲迪殊劍指環法，銳意打破34場環法分站冠軍的世界紀錄。為了備戰環法，他會否賽畢整個賽事仍是未知之數。
矚目新星：Jay Vine、Ben Healy
UAE Team Emirates車隊Jay Vine在去年環西班牙拿下兩個高山站冠軍，一嗚驚人。今年從Alpecin-Deceuninck車隊轉投UAE Team Emirates，旋即勝出Tour Down Under總冠軍。Vine在今屆賽事將充當Joao Almeida副手，但仍有機會在山站有所作為。在以summit finish的高山站，或成他爭奪分站冠軍的戰場。
EF Education-EasyPost車隊Ben Healy在春季古典賽大放異彩，在Brabantse Pijl及Amstel Gold Race得亞軍，亦在Liège-Bastogne-Liège得第4名。在Amstel Gold Race中，在後段賽事更成功拋離Tom Pidcock，表現出眾。首次在Grand Tour登場，他將擔任副手角色，但不排除他會在山站爭取表現。車隊讓他參與逃脫集團，或伺機單飛衝擊分站冠軍，不無可能！
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