年末將至，是時候做個總結，回顧一下今年公路單車賽的大小事。
▋大賽成績
▍Grand Tours
環法：
冠軍：Jonas Vingegaard (Jumbo Visma)
亞軍：Tadej Pogacar (UAE Team Emirates)
季軍：Geraint Thomas (INOES Grenadiers)
環意大利：
冠軍：Jai Hindley (BORA-hansgrohe)
亞軍：Richard Carapaz (INOES Grenadiers)
季軍：Mikel Landa (Bahrain Victorious)
環西班牙：
冠軍：Remco Evenepoel (Quickstep Alpha Vinyl)
亞軍：Enric Mas (Movistar)
季軍：Juan Ayuso (UAE Team Emirates)
▍Monuments
Milano-San Remo: Matej Mohoric (Bahrain Victorious)
Tour of Flanders: Mathieu van der Poel (Alpecin-Deceuninck)
Paris-Roubaix: Dylan van Baarle (INEOS Grenadiers)
Liège-Bastogne-Liège: Remco Evenepoel (Quickstep Alpha Vinyl)
Il Lombardia: Tadej Pogacar (UAE Team Emirates)
▍世錦賽
男子精英組：
公路賽：Remco Evenepoel (比利時/ Quick-Step Alpha Vinyl)
個人計時賽：Tobias Foss (挪威/ Jumbo Visma)
女子精英組：
公路賽：Annemiek van Vleuten (荷蘭/ Movistar)
個人計時賽：Ellen van Dijk (荷蘭/ Trek-Segafredo)
▋三大Grand Tour充滿驚喜
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今年Grand Tour賽果都出人意表：連續兩屆環法冠軍UAE Team Emirates車隊Tadej Pogacar衛冕失敗、INEOS Grenadiers車隊Richard Carapaz在倒數第二站丟失粉紅戰衣、環西三連冠Jumbo Visma車隊Primoz Roglic敗北。
環法第11站，Jumbo車隊動員整隊車隊擊潰Pogacar。Pogacar試圖扳回劣勢，惟多名副手傷病退賽，就算在多個山站發動攻擊，都被Jonas Vingegaard 及其車隊Jumbo Visma隊友成功擋下。最後，Vingegaard 成功登上環法冠軍寶座。
Carapaz在環意大利第14站登上總成績榜首，之後屢有進攻，但一直未能拉開跟第2名BORA-hansgrohe車隊Hindley的差距。Carapaz在第20站不敵BORA車隊跟Hindley的攻勢，被Hindley搶走了粉紅戰衣。Hindley最終奪得環意總冠軍，繼Cadel Evans後，成為第2名贏得Grand Tour的澳洲車手。
Quickstep Alpha Vinyl車隊Remco Evenepoel在環西班牙第6站高山站超越Roglic，更在第9、10站擴大優勢。Roglic調整狀態後，在第2週連番擊敗Evenepoel，逐漸拉近跟Evenepoel的距離。進入第3週，Roglic繼續進取出擊，惜在第16站終點衝刺時摔車受傷，無奈退賽。Evenepoel的最大威脅解除，亦成功抵抗Movistar車隊Mas的攻勢，最終贏得環西班牙總冠軍，擠身Grand Tour GC車手之列。
除了Evenepoel奪冠之外，今屆環西班牙亦有不少驚喜。Neo-pro車手UAE車隊Juan Ayuso 年僅19歲，首次出賽環西班牙便贏得季軍，是登上Grand Tour頒發台史上第2年輕的車手。Ayuso經驗尚淺，但已在大賽表現出色，來日在其他大賽必有更佳成績，或會是Pogacar在環法的一員重要副手。
此外，Alpecin-Deceuninck車隊Jay Vine全取第1週兩個高山站的分站冠軍，在第8站開始穿上波點戰衣，惟不幸在第18站意外受傷，被迫退賽。Vine從2019年開始成為職業車手，在2020年在Zwift Academy勝出而被Alpecin車隊相中，於2021年由洲際隊Nero Continental加入Alpecin-Deceuninck車隊。Vine來年轉會規模更大的UAE Team Emirates車隊，憑着出眾的爬坡能力，必可有更高成就。
(Photo credit: A.S.O./Pauline Ballet)
▋升降班機制惹爭議
UCI在2020年引入WorldTeam級別車隊升降班機制，每3年結算一次車隊累積的UCI積分，首18位的車隊才有資格成為最高級別的WorldTeam車隊，跌出18名外的WorldTeam車隊將降級，成為次一級的ProTeam車隊。反之，在18名內的ProTeam車隊則有資格申請成為WorldTeam車隊。
公路賽車隊主要靠贊助商提供資金營運，降班將影響車隊尋找或挽留贊助商能力，直接影響車隊營運資金來源。此外，WorldTeam車手合約均有車隊降班可提前解約的條文，如有車手因此離隊，降班車隊將雪上加霜。
今個賽季為首個3年週期完結的一年，將決定2023年18隊WorldTeam車隊資格。榜末車隊為了爭取UCI積分都踴躍參加不少次級別賽事，令車隊疲於奔命。有車隊為了留住車手在歐洲比賽，不讓車手參與9月在澳洲進行的世錦賽，Movistar車隊Velverde因而錯過了退休前最後一個世錦賽，就連西班牙國家隊亦抱怨因一眾車隊不肯放行旗下車手，令國家隊欠缺選手。
2020年成軍的Israel-Premier Tech車隊長期跌出18名外，車隊老闆Sylvan Adams認為UCI該考慮3年Covid疫情對車隊的影響，將18個WorldTeam名額增至20個。Adams揚言如車隊降班引致贊助商流失，令他損失慘重，他或跟UCI對薄公堂。
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各車隊出戰大小賽事爭奪UCI分數，但UCI的積分制度備受批評，不少車隊認為UCI在不同級別賽事的分數配置不合理，例如在一個第3組級別賽事 —— Class 1的冠軍可得125分，但在最高級別，且競爭水平更高的環法分站冠軍卻只有120分，同為Grand Tour的環意大利、環西班牙的分站更只有100分。故此，不少車隊認為UCI該重新審視各級賽事的分數配置，令積分制度變得更合理。
賽季完結，Lotto Soudal車隊及Israel-Premier Tech車隊排名19、20位，來年註定降班。ProTeam車隊Alpecin-Deceuninck及Arkéa-Samsic分別排名第8及第18位，來年將升班至WorldTeam車隊。
儘管惹來爭議，未見UCI改變計劃，升降班機制將如期實施，但來年的積分制度將有所調整。
▋ Egan Bernal奇蹟康復
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今年1月，環法、環意雙料冠軍INEOS Grenadiers車隊主將Egan Bernal 在家鄉哥倫比亞以計時車 (TT bike) 訓練遭嚴重車禍，斷了11條肋骨、一個膝蓋骨、一條股骨、兩節脊椎骨、一隻姆指，穿了兩邊肺。住院兩星期，入過ICU，做了5次手術，死裏逃生。
他的意外亦引起一番在馬路上作計時車訓練風險的熱議，更有指車手為了更符合空氣動力學採用的進取踩姿勢，在騎乘計時車時視野受阻，令車手更難應付路面上的突發狀況。精於計時賽的Chris Froome更應為個人計時項目該改用普通的公路車，免卻車手在公路上以計時車訓練的風險。
Bernal康復速度驚人，住院兩星期就可回家療養，過多一星期就能自行走路。到3月底，他已能外出踏單車。8月中，他已回復競賽水平，出戰環丹麥賽。在9月的意大利Coppa Sabatini單日賽，更以28名完成賽事。Bernal的神速康復確實令人鼓舞，更揚言目標是來年回歸環法賽場。話雖如此，他的狀態會回復到那樣的水平仍有待觀察。
(Photo credit: A.S.O./Pauline BALLET, A.S.O./Aurélien Vialatte)
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