巴塞隆拿財政槓桿實屬「左手交右手？」｜體嘢報道
踏入新球季，巴塞隆拿啟動三次財政槓桿，仍未能妥善處理球員薪酬問題，以滿足La Liga（西甲聯盟）訂下的工資帽。COPE電台《El Partidazo de COPE》節目披露，巴塞第二次的財政槓桿有「水份」，未能通過La Liga的規定，即便第二次槓桿能全數入帳、巴塞啟動了第四次槓桿，仍不能註冊所有球員。
拿樸達有造數之嫌
巴塞主席拿樸達（Joan Laporta）聲稱，球隊通過第一和第二次財政槓桿——向美國Sixth Street出售球隊未來25年轉播收入的25%，套取6.67億歐元收入。之不過，Sixth Street實際上只支付5.17億歐元，而這筆款項中其餘1.5億歐元，原來是巴塞自行倒貼，故此不獲La Liga承認為合法入帳。
COPE的嘉賓記者Pedro Morata在節目透露，啟動第一次槓桿（出售轉播收入的10%）時，巴塞在對外公告裏聲稱收益為2.67億歐元，和Sixth Street方面的2.075億歐元報價相差6000萬歐元左右。然而，巴塞通過這筆槓桿，令2021/22財政年度轉虧為盈，避免巴塞因連續三年財政虧損而被La Liga處分。上述數字的不一致令媒體懷疑巴塞，而巴塞卻從來沒有澄清。
在宣告啟動第二次槓桿（出售轉播收入的15%）後，拿樸達聲稱兩筆槓桿帶來的總收入為6.67億歐元，換言之第二次槓桿的收入為4億歐元。但是，外界根據第一次交易比例計算，巴塞第二筆槓桿的收入最多只有3.11億歐元左右。
換言之，兩次財政槓桿之中有1.5億歐元左右的資金差額，而巴塞並沒有說明其來源。
巴塞自行倒貼1.5億歐元實現財政槓桿？
Pedro Morata接下來透露，巴塞如何通過造帳目、混淆視聽。首先，巴塞和Sixth Street合辦一家子公司，名曰LOGKSLEY INVESTMENTS S.L.，兩方各持LOGKSLEY INVESTMENTS S.L.的50%股份。Sixth Street實則動用了5.17億歐元購買巴塞未來25年的25%西甲轉播權益，然後巴塞從這筆款項裏拿出1.5億歐元，給予LOGKSLEY INVESTMENTS S.L.購買2047年後的25%西甲轉播權益，造成巴塞增加6.67億歐元收入的假象。
Pedro Morata引述LaLiga的審計機構指，巴塞只是通過LOGKSLEY INVESTMENTS S.L.這家子公司實現「左手交右手」。巴塞方面聲稱，他們事前獲得國際會計師行Grant Thornton的核實，指數字合法合理。然而，LaLiga基於自身對工資帽的計算原則，認為該筆數字未能入帳。
Pedro Morata又指出，在批准球會出售資產的會員大會上，巴塞只是向會員立案「將25%的轉播權益出售給一家或者多家公司」，並沒有說明是賣給自己的子公司。
所以，巴塞未能註冊球員？
巴塞已啟動第三次財政槓桿，把Barca Studio的24.5%股份售予Socios.com，套現1億歐元。Pedro Morata繼續指，巴塞啟動了第四次槓桿，亦不代表能註冊所有新加盟和已續約的球員。第一次槓桿已列入巴塞2021/22財政年度的帳目。巴塞第二（3.11億歐元）、第三次槓桿（1億歐元），假設第四次槓桿約值1億歐元，那麼巴塞在2022/23年度通過上述槓桿獲得的收入為5.11億歐元。
之不過，LaLiga方面推算出，巴塞要註冊所有球員的話，仍要補足2300萬歐元。Pedro Morata謂：「因為工資帽的計法是：以財政年度收入，扣除財政年度的競技類支出。所謂競技類支出，包括了職球員的薪水和獎金，如果這個球員依然處於和球會簽署的第一份合約期限，還包含該球員的轉會費攤銷。比如說利雲杜夫斯基，他今財政年度的總支出就是3200-3300萬歐元（稅前薪酬1800萬左右歐元+1500萬歐元左右轉會費攤銷）。同理，觀迪、拉芬拿大約是2200萬歐元。」
COPE電台駐巴塞隆拿記者Victor Navarro表示：「巴塞方面已經從Laliga方面了解，即使啟動三次財政槓杆，仍然不能註冊所有的新援。目前巴塞正在和碧基、布斯基斯進行談判，兩位球員下季的稅前薪酬約值5000萬歐元左右，這其中包括了之前延期支付的大量薪酬，巴塞方面希望兩位隊長放棄部分薪酬，保證8月13日聯賽首仗時，所有球員都能完成註冊。」
總的來說，第二次槓桿的水份，加上新加盟球員的薪酬和轉會費攤銷，巴塞在未來一星期出售球員的壓力是越來越大了。〈世界體育報〉（Mundo Deportivo）記者Ferran Martínez、Fernando Polo指，巴塞接近與烏克蘭加密貨幣交易所WhiteBIT簽下袖領贊助合約，每年可換取2000萬歐元收入。但是，這筆收入能否及時入帳亦是未知之數。在Twitch開直播的自由記者Gerard Romero透露，有預感法蘭基迪莊（Frenkie de Jong）在未來一週會轉投車路士，會否與此有關連？值得讀者拭目而待。
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