油王崇尚進攻足球已經不是新聞，他一直期望車路士有所改變，也一直付諸實行。
先在2011年夏天，車路士以一千五百萬歐元破球壇紀錄向波圖挖角聘請韋拿斯保亞斯，一個當時被譽為歐洲最年青有為的學院派教練（以33歲之齡帶領波圖成為三冠王）。隨後球隊先後引入Mata, De Bruyne, Hazard, Oscar 等一眾年青且極具天份的技術型球員。我形容這是對車路士的第一次衝擊。
遺憾的是，經受韋拿斯保亞斯的洗禮後，車路士抵受不起這一波衝擊，又走回昔日的路徑，先後聘請迪馬堤奧、賓尼迪斯、摩連奴、干地等球風相對穩健務實的教練。有種說法形容車路士有聘請意大利籍領隊的傳統，共通點都是比較能夠「睇餸食飯」，建立一套穩定的體系，而成績的確有一定保證（干地就是最好的例子）。
然而，油王並不滿足於此。解僱干地後，車路士聘請了又一個意大利籍領隊，但風格卻與一眾意大利籍領隊迴異的沙利。引入Jorginho, Kovacic，2018年車路士嘗試踢技術流Sarri Ball，這是第二次衝擊。可惜人事關係的問題，儘管成績不過不失，沙利卻落得黯然離去的下場。僅僅一季的改革並不完整，不過我會視之為車路士埋下即將發生的第三次衝擊奠定根基。
在轉會禁令下，雖然林柏特的第一個球季也善用了沙利留下的遺產，球會自家青訓亦得以提拔，但上年夏天經歷球會史上最成功的轉會窗後，今個球季林柏特並未順利完成第三次衝擊。油王選擇在此時刻換人，相信大家理性上都能理解。（固然在情上，林柏特作為我們車路士球迷「由細睇到大」的標誌性人物，是十分應該為他感到婉惜；如果你沒有這種感覺，其實你都不是很喜歡車路士吧。）
先後收購Pulisic, Ziyech, Werner, Havertz，又一批年青且極具天份的技術型球員加盟，聘請杜曹是可以預料發生的事。而我相信，即將聘請的杜曹是有足夠能力實現油王的野心。很多車路士球迷對杜曹有所擔憂，但部分意見我實在不敢苟同。現時車路士的球員可以形容與杜曹非常契合，以上提及的四人都在高位擅攻體系球隊出身（多蒙特、阿積士、萊比錫紅牛、利華古遜），而車路士在兩年前也經過Sarri Ball的試煉，效果應該值得期待。
但可以預料，犧牲的很可能會是球會自家青訓。首當其衝會是功能較少的Abraham，Odoi的生存空間亦值得憂慮（2016/17球季杜曹帶領多蒙特下，Pulisic多次出任右翼）。Mount, James, 以至Gilmour仍有一定的發展空間。尤其Gilmour，能力與Jorginho最為貼近的他很可能會是在防中位置的後備選擇（可以參照杜曹帶領多蒙特下的Weigl）。
而杜曹另一個為人詬病的問題是，容易與球會高層不和，人事處理手腕較差。的而且確，這將會是一場矛盾大對決，也許亦是決定他在車路士生涯的關鍵。但現時兵源相當充足（甚至形容為過剩也不過份），球員大致與杜曹執教理念契合的情況下，這場矛盾應該不會太快發生吧。（我唯有這樣希望，哈哈）
上個夏天瘋狂的收購似乎仍未能滿足油王，最近球會仍盛傳希望收購用球能力極佳的中堅Upamecano、新世代最有潛力的前鋒Haaland（儘管我認為能夠成功收購的機會很低，競爭對手會是皇馬、拜仁）。倘若在夏天再收購一個具實力的中堅，我相信在杜曹帶領下這一次的衝擊會是有成果。車路士未來幾個月可能還會有些不穩定，不過擺脫上半季患得患失的陰霾應不會是問題。
最後一點，其實我個人相當希望林柏特未來能夠學有所成，他日再次掌管史丹福橋帶領車路士，在倒下的地方重新站起。42歲之齡，只是踏入領隊生涯的開端，各位車路士球迷一起期盼他的歸來吧。
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