（標題為作者帖文開首）
1. 迪基亞近來的失誤確實影響了曼聯的戰績，但過去兩年一直扛着曼聯走的人，也沒甚麼可以怪責了。不過近來無論是合約問題、祖雲達斯的傳聞以至於個人的信心，迪基亞是時間該歇一歇了。
2. 用普巴背身帶動左路進攻、馬達與靴利拿串連中路，用幾乎放棄右路進攻的方式去打上半場，楊格可以更多留守去限制夏薩特，普巴亦更多離開中路位置去完成進攻任務，蘇斯克查上半場的想法是務實而有效的。盧卡古作為最亮眼的一位，幾次的傳球與對抗都帶動了球隊的進攻，增重後的身驅，經歷季初的身腦協調後，現在明顯使用得更加得心應手了，這次的增重之旅，像我季初所講，對他的生涯，是關鍵的。
3. 車路士繼續採取橫傳滲透配合兩翼突破的方式去驅動進攻，希古恩用他的智慧不斷游走在曼聯兩線之間的空隙，但可惜的是隊友往往都很容易錯失了傳球的時機，或因為沉迷腳下突破／或因為缺少撞牆、找支點的意識，最後令希古恩在遞手要求與舉手埋怨之間完全崩潰，幾次的越位也反映了他的無奈，上半場其中一次反擊，如果夏薩特能夠第一、第二時間傳到邊路的希古恩，寬度拉開後威脅就大了，結果夏薩特選擇的是突破、轉身再傳球，希古恩就越位了。 可以從中理解到，沙利口中所說，車路士球員一直無法完全適應Sarrisimo的原因。
4. 下半場因應人員受傷以至於球證的尺度，雙方很長時間在中場混戰，無法製造具有威脅的攻門，車路士刻意加長了三線的距離以回應曼聯的長傳進攻；而曼聯亦增加了攔截的強度與圍搶的人數以抵消車路士個人突破的威脅。結果兩邊能夠做到的攻門並不多，一直只能看死球的威脅為主。
5. 普巴在下半場增加右路進攻的次數，但曼聯一直沒有充分利用普巴與盧卡古兩大高點在禁區的牽制作用，包括山齊士都具備搶點的能力 ，但兩邊路缺少果斷的傳中，也令曼聯失去了最為銳利的武器。選擇山齊士而不是馬斯亞或許是更衣室的考慮，否則真難明白目前的山齊士能夠完成甚麼戰術作用。
各得一分是互相傷害的結果，不過3-6名再次齊齊失分，曼聯需要連勝兩仗再聽天由命；熱刺只差3分就能鎖定前四，車路士與阿仙奴這兩支歐霸征戰的球隊，會否「皆大歡喜」？
