車路士home grown players啟示錄 | 靴室笑談社
2018年11月1日凌晨，英格蘭聯賽盃16強車路士對打比郡，林柏特作為公羊主帥重回史丹福橋，看著代表車路士出戰的卡希爾、路夫斯捷克等球員，恍惚間回到了曾經那個激情榮譽的歲月。但林柏特可能不會想到，那支以英格蘭本土球員為主軸的藍色戰車，到現在，早已換了模樣。
文：Vinod
【Home grown player：「王朝基石」還是「洪水猛獸」？】
Home grown player（本土球員）是任何一支成功球隊無法繞過的因素。而且足球史上出現過的王朝，隊內關鍵位置總有實力強勁的本土球員球員坐鎮，球會也往往與同時間國家隊相輔相成。本土球員，尤其是本隊青訓出身的球員，往往是隊內更衣室凝聚力的保證，是教練處理不同派系球員重要的砝碼。車路士也不例外，艾巴莫域治的入主讓這支球隊成為新世紀奪得歐聯錦標的三支球隊之一，這其中本土球員的作用是不可忽視的。從十年前開始，艾巴莫域治也一直夢想著通過培養自己的青訓，如今已經到了當初開花結果實現願望的節點，雖然並不如期，但已經足以打下自己青訓特色的烙印。
對豪門來說，一方面球隊會給本土球員們傾斜資源，給予隊內極高的位置，球隊也願意為他們在場內場外打點一些事情，無論是機會上的還是輿論上的。另一方面，也只有本土球員們水平足夠，或者風評名譽很高，才能和外援們達成默契，彼此制衡的同時還能凝聚起來，保證球隊體系的運轉，並追尋更高的錦標。同時，在不同階段，足夠的國腳或許還能帶來聯賽判罰尺度的便利，這都是豪門球隊必須要面對的問題。
英格蘭足球與歐洲大陸足球理念相差甚遠，各支球隊也在尋求大陸化，並將外援與外教的理念與英格蘭足球自身特點相融合，每支球隊都在摸索自己的道路。與意、西、德、法這些國家不同，英格蘭在十餘年前並不缺乏個人能力，但是從基層開始的意識培養就存在不少差距。技術動作、習慣，戰術上的鴻溝與差距，身體訓練上的傾向，這些客觀條件的存在，也讓英格蘭豪門很難像皇馬、巴塞、拜仁或者祖記那樣，保證正選多數都是國腳的情況下，依然保證外戰競爭力，這也是對英格蘭豪門同樣一個不得不面對的問題。而本土球員在英超豪門的浮沈，也拉開了車路士這支球隊興衰輪回的畫卷。
【一、林柏特+泰利，艾巴莫域入主後的光輝十年】
1.數一數那些優質的藍血本土球員
車路士可以說是通過外資注入、發家暴富的先行者。節點恰好處於英超商業化的開端，而西甲、德甲舊的秩序還未打破，還未出現兩極化的時候。從艾巴莫域入主伊始，車路士就不缺優質本土球員。
2001年車路士從韋斯咸購入林柏特，已經在聯賽出場近80次的泰利，兩人也就此成為球隊的旗幟。在2003年夏天大肆揮霍的時候，也不忘從韋斯咸買入格倫莊臣和祖高爾，從修咸頓買來布歷治，從查爾頓買入柏加。都能足以看出球隊對本土球員的重視。
和傳統豪門悠久的歷史和金光燦爛的榮譽室不同，車路士作為新興力量，也迫切地需要寫下自己的歷史。青訓偉大的旗幟，也是球隊從發展道路上不可缺少的一部分。僅僅從結果來看，泰利和林柏特這對組合毫無疑問是非常成功的。兩人一起捧得2012年歐聯，2013年歐霸盃，3座英超獎盃，無疑是足壇的佳話。此外，林柏特在2005年拿到銀球獎，泰利從2005年到2009年連續5年入選FIFA最佳陣容，風評上長時間角逐世界第一中堅的名號，一方面能夠看出同時期車路士戰績卓越，在這幾年也的確是全歐洲第一梯隊球隊；另一方面，也能看出兩人在球隊的地位。
就這一點來說，幾乎每一家英格蘭豪門都是如此。每支球隊都會為自己的本土球員傾注資源，不少本土球員球員也因此能在最適合自己發揮的環境下比賽，並因此收穫極高的地位。與曼聯、利物浦相比，車路士在本土球員的使用上並沒有使命感般的包袱，也從未有那種扛起英格蘭足球大旗的野望。在這個階段，車路士幾名本土球員能力是同時期國腳之中的前列。除了林柏特和泰利之外，艾殊利高爾作為當時最好的左後衛之一，同樣是更衣室大老之一。
2.藍軍「雙璧」並非無暇
2004年歐洲國家盃對葡萄牙，泰利盯防保斯迪加的時候並沒有起跳
不過，與球會的順風順水相比，同時期而言林柏特和泰利在國家隊的表現並不如人意。2006年世界盃林柏特作為中場主力，浪射五十餘腳始終為人詬病，但這其實也是他早期的典型烙印。2010年林柏特踢法成熟很多，但無奈遇到入球被吹。英格蘭主帥艾歷臣在2004年就讓泰利作為英格蘭正選，但實際上自那之後，英格蘭整個後衛體系就始終出現問題。泰利在大賽場合多次拖後時冒頂，另外也的確存在和李奧費迪南風格難以互補的問題。
實際上在球會賽事，林柏特和泰利不無問題。林柏特作為英格蘭球員，基本功極為紮實，同時還能帶球、在禁區前沿擺脫的中場，在技術尚可的情況下又不失體格和力量。起腳發力感覺非常好，射門方式豐富同時不失準蠅，又有極其出色的預判能力。對摩納哥甚至和前鋒配合，以撞牆破門，非常能見得他的功底。
不過他早年踢法比較直接，攻門、搶點之外，對其他隊友的支持只有分邊。由於出球選擇的問題和局限性，以及在中圈附近的接應與防守，也是車路士經常在比賽某一階段陷入被動的原因。不過，車路士往往就是傾斜進攻資源讓林柏特多次嘗試射門，林柏特數據非常好，也經常能在關鍵比賽獲得關鍵入球，比賽發力一段也往往能掀起攻勢甚至扭轉比數，發揮球星的作用。
當時的林柏特非常喜歡接球後直接射門，或者直接起高球吊對方後衛身後。但作為中場，他的擺脫和護球技術並不是沒有死角，而且動作幅度往往比較大，但動作頻率並不快。同時視野雖然廣，但往往在看到隊友後直接起球，效果並不好。尤其是馬基利尼是很難進入前場的，而且馬基利尼雖然傳短球不錯，但在接應後場後很難再去接應中場。
一定程度上來說，林柏特坐鎮中場需要類似馬基利尼這樣的角色拖後幫助他防守，也才能保證層次。但兩個人對前場的支持是比較小的，而且兩個人都不能連續接應隊友。在摩連奴第一年尚有泰亞高能解決很多問題，但在用泰亞高加錢換艾辛之後，其實加劇了林柏特、馬基利尼同時上場的矛盾。摩連奴讓古莊臣通過體格、帶球來緩解這一問題。前鋒出身的古莊臣回撤後反而能起到一些疏導串聯的作用。
摩連奴的另一個思路是在前場使用祖高爾來緩解推進問題。但實際上祖高爾在左路只能回撤才能摸球，在右路則內收到中路，而且必須參與防守。作為一個技術型球員，祖高爾的特質在聯賽裏優勢不小，但在歐聯場合完全是兩回事兒了。尤其是在摩連奴433體系下，邊翼也是需要拉縱深拉寬度的，這一點其實會讓祖高爾比較尷尬。摩連奴三年歐聯淘汰賽多次陣地戰無果，一方面是戰術細節佈置上比較粗獷，另一方面也與這樣的用人搭配直接相關。雖然鋼鐵大巴為人傳誦，但現在看更符合球員個人能力的堆積，從戰術角度來說，車路士並沒有把中後場整合得很好。
摩一期的車路士陣容非常厚實，也始終是歐洲最強的幾支球隊之一。但未能打入歐聯決賽，除了運氣和傷病之外，其中很重要的一點是中後場往往都有關鍵環節出現問題，進攻難以整合。例如0405對利物浦的四強，車路士禁區前沿經常出現大片空檔，而進攻長時間難以下底，只能遠射。0506對陣巴塞，迪賀奴頻頻面臨肉搏和一對一，但中場很難拉邊覆蓋支援，泰利一側也很難及時頂出來支援，最後只能依賴邊鋒回撤。迪賀奴的紅牌有偶然也有必然之處。
3.本土球員與強援的天作之合
真正去解決車路士中場矛盾的契機是波歷克的到來。波歷克能參與到接應後場，也能到禁區角附近持球傳中，更能通過自己的衝擊力威脅球門。尤其是波歷克在接應後場的時候，林柏特能更容易地進入前場發揮其威力。2008年車路士打入歐聯決賽，波歷克居功至偉，而林柏特也在四強和決賽都射入關鍵入球。2009年在希丁克體系下，波歷克成為中場輪轉最為關鍵的一環。在和波歷克做隊友這四季，林柏特也逐漸鍛鍊出了防中的意識，全場階段性發力進入前場，即可扭轉局勢，拖後亦能接應後場，並成為反擊中聯繫前後場的關鍵角色。
相對於林柏特，泰利在歐聯場合下，由於彈不出來，始終都是球隊必須要傾注資源保護的一點。泰利的橫向移動並不算快，同時補位意識和位置感是有不少問題的，這使得他其實往往需要一個能補位的中堅隊友搭檔，能讓他階段性地頂出去。當然頂出去的效果又其實和那些與他同樣聲望的上搶型中堅相比，相差不少。在泰利身體巔峰的時候，卡華路作為一個出色的拖後中堅，能讓泰利階段性頂出來。在07年之前，結合馬基利尼的回撤，泰利和卡華路輪番上搶，就能保證後場的續航。不過在07年聯賽盃決賽受傷、加上幾次背傷之後，泰利就逐漸成為對手比較容易針對的點。
不過無論如何，車路士在艾巴莫域入主後的前十年，都是英超豪門裡能把本土球員和外援捏合得非常不錯的球會。作為球隊的旗幟，林柏特和泰利屢次在關鍵戰役打入入球，成為球隊的精神支柱，他們在個人獎項的評選上也收穫頗豐。與此同時，球隊在經歷了隊史最為輝煌的十年，1座歐聯冠軍、1次歐聯亞軍、6次打到歐聯四強，同時還有3座英超冠軍，這也是老男孩一代的注腳。
【二、老齡化之後的過渡】
2011年對車路士來說是一個轉捩點。一方面，球隊已經意識到一隊老齡化的問題，亟需新鮮血液，球隊在過去幾個窗口也因為節約開支錯過了不少球星。從冬天重金引入費蘭度托利斯和大衛-大衛雷斯，再到夏天集中力量去挖掘比利時富有天賦的年輕人。保亞斯的入主，也讓幾位球星的更衣室地位受到了挑戰，馬達成為了球隊核心，林柏特開始坐在替補席上，泰利則在保亞斯簡單粗暴缺乏細節和相互保護的高位體系下陷入難堪。
從執教內容來說，保亞斯雖然有一些尚且不錯的理念，但整體上缺乏細節，體系失衡，最終也導致了球隊新一輪洗牌。老男孩們在迪馬堤奧的率領下觸底奮起，強者運強拿下了隊史最為重要的歐聯。值得一提的是，馬達雖然在大場合下左右有限，但是他的回撤、接應與組織，恰恰彌補了在波歷克離隊之後聯繫後場與中前場的一環。
伴隨強援的高光，車路士的英格蘭國腳數量也開始急劇減少。除了泰利、林柏特、艾殊利高爾之外，只有嶄露頭角的史杜歷治。由於保亞斯對亞歷斯的棄用，車路士在冬天從保頓買來了卡希爾。這名維拉青訓出身的中堅，當時已經在國家隊出場7次。從那之後，卡希爾逐漸成為車路士重要的一員，並最終成為球隊的隊長，成為球隊本土球員陣營的代表。
1.泰利的生存之戰與卡希爾的崛起
也是從2012年開始，泰利在球隊的作用愈發微妙起來。2012年四強紅牌罰下直接導致球隊極其被動。當然我們已經沒法假設如果沒有發生這個插曲，比賽的進程會是什麼樣的。如果不是泰利下場，或許保辛華也得不到出場機會，也沒有半決賽與決賽兩場非凡的表現。下半年泰利的受傷，甚至讓人們看到了泰利讓賢的契機。
摩連奴的二次入主再次改變了車路士的命運。他需要過去的舊識，需要泰利這樣的角色去維持更衣室的穩定。在以泰利為後場核心的低位防守體系下，摩連奴追求後場的穩定，嘗試使用艾斯派列古達改打逆足左後衛代替年邁的艾殊利高爾。在那個4-2-3-1體系下，拉美利斯成為了防中，以防守為由摩連奴放棄了馬達，而大衛雷斯則因為後場失誤受到批評，在類似對陣曼城這樣的比賽，摩連奴也更願意使用泰利+卡希爾的雙英式中堅組合。此外，無論是林柏特+拉美利斯還是林柏特+米基爾的防中組合，摩連奴都不能滿意他們的防守。這也最終成為大衛雷斯前移改踢防中的契機。
車路士那一季聯賽裏的強隊對決非常出色，尤其在馬迪加盟球隊之後，馬迪+大衛雷斯的雙絞肉中場，成為保護泰利卡希爾的最佳護盾。不過歐聯賽場上，泰利-卡希爾組合的問題已經反復暴露，無論是泰利小禁區解圍不遠，拿維斯迎球怒射破門，柏斯度利打到小禁區，泰利也不能橫移補位。低位體系的結果，是馬體會不斷打到車路士小禁區，而車路士根本沒有有效的後場出球手段。
雖然一定程度上來說是摩連奴對後衛風格的喜好，但我們不能忽視更衣室與本土球員因素，最終他選擇了泰利+卡希爾。這也是讓不願意踢防中的大衛雷斯離開球隊的重要原因。在失去大衛雷斯之後，車路士再也沒有後場纏鬥能力和侵略性。車路士也也用大衛雷斯和盧卡古的錢，換來了迪亞高-哥斯達和另類本土球員法比加斯，林柏特幾經轉折，租借到了曼城。在圍繞夏薩特、哥斯達和法比加斯的體系下，球隊最終拿到了聯賽冠軍，但是整個後半程疲態盡顯。
2.本土球員中堅的崩盤
一方面是摩連奴不太擅長使用內收型技術閘位球員，但很大程度上也是為了保護泰利，摩連奴最終寧可使用逆足的艾斯派列古達，而不願意使用能力更加全面、對中場與前場幫助更大的菲臘比。球隊堅持的地位體系，也嚴重影響到球隊的進攻效率和反擊距離。在聯賽，車路士多次在85分鐘之後被絕殺。在歐聯賽場上，面對巴黎的比賽，首回合卡希爾盯人失誤直接導致卡雲尼無人盯防頭槌破門。次回合則在早早多打一人的情況下，被大衛雷斯角球頭槌絕殺扳平。在加時，泰利和卡希爾更是出現盯人失誤，直接導致泰亞高-施華頭槌破門。
啓用大英中堅組合，棄用大衛雷斯這個選擇，也成為球隊的一個轉折。在2015-16球季，球隊潰敗、球隊瀕臨降班區，其中很重要的原因就是整個後場能力都出現崩塌，伊雲奴域、卡希爾、法比加斯這一扇區被反復打擊，摩連奴的防守體系也加劇了這一點。前場夏薩特、哥斯達狀態不佳後，也無力再帶動這樣的後場。當摩連奴在為高層未能如願購入史東斯時，也別忘記了其實是他一手造成了車路士這樣，中堅類型單一，能力不足的局面。
【三、後泰利-林柏特時代，車路士亟需新的旗幟】
泰利在車路士的職業生涯也走向了最後一年。與此同時，艾巴莫域多年來通過青訓培養人才的夢想，也到了開花結果的節點。車路士青年隊連續多年在青年歐聯表現優異，尼敦艾基、路夫斯捷克、基斯甸臣、蘇蘭基這一批人，也逐漸走向了一線隊舞台，並且在租借出去後都有不錯的表現。車路士的本土球員政策，也像這些青訓們傾斜。在干地入主之後，通過做大夏薩特、大衛雷斯兩頭，結合哥斯達、艾斯派列古達和簡迪的特點，捏合出一套十分契合的343體系。這其中，干地讓摩西改踢右翼衛，在部分比賽讓法比加斯替補改變節奏，都是整個賽季裏用人的亮點。
從那一季開始，由於泰利無法獲得穩定的正選機會，球隊場上隊長實際上就是卡希爾和艾斯派列古達。車路士也真正意義地迎來了後泰利時代。干地的三中堅體系，是讓大衛雷斯上搶，兩邊中堅回撤的策略。這也迎合了卡希爾、艾斯派列古達的特點。不過當第二季干地和大衛雷斯矛盾、並對大衛雷斯棄用、啓用車路士青訓基斯甸臣之後，車路士三名後衛都不能上搶，球隊又一次回到了低位體系。後場整體偏縮，讓本來前場人數就少的352體系雪上加霜，而且球隊並沒有購入能夠後插上的中場，最終導致了球隊無緣前四。
1.新本土球員們的尷尬
球隊在17年的轉會策略，plan A光鮮奪人，但在plan A受阻未果後更讓人看到的是策略的混亂，眼光的缺失。從一定程度來說，車路士的本土球員政策也在後泰利時代陷入混亂。
一方面，在青訓旗幟離開之後，車路士急需尋求一個新人能扛起青訓大旗。回收尼敦艾基或許有這方面的本意，但干地在後半程依然堅持使用卡希爾，並沒有在聯賽給尼敦艾基多少機會，尼敦艾基也因此沒能拿到聯賽冠軍獎牌，這直接導致尼敦艾基夏天離隊。
但同時，路夫斯捷克作為一線隊球員又不太符合干地要求。球隊也只能把青訓大旗的希望寄託在基斯甸臣身上。但是基斯甸臣作為中堅，核心力量不足，移動速度並不快，而且干地在將基斯甸臣置中之後，使用的是居中堅補位，兩邊中堅前頂的策略。最終的結果又是回到了幾年前，球隊的中前場必須有額外的跑動和輸出，才能抵消掉這樣雙本土球員後場的消耗。
高層的思路同樣混亂，在追逐張伯倫失敗後，車路士高層依然希望完成引入一到兩個本土球員的既定計劃。他們把目光投向了曾和簡迪搭檔的珍禾達。甚至可以說，這種買人是一種迷信，篤信過去成功的搭檔組合，也能到自己球隊裡順利移植。但是別忘了，珍禾達、簡迪身前是拉縱深、打開空間能力極強的華迪，而這是車路士前場所不具備的。3800萬歐元的巨款，看似提升了隊內的陣容深度，但實際上是對一線隊幫助非常小的引援。尤其是對陣曼聯的比賽中，珍禾達對前場的支援非常少，這樣的中場對352體系是致命的。在干地下課之後，車路士也尋求兜售珍禾達，但是這樣價格的本土球員，能接盤的球會少之又少。對於保級球隊來說，他們更願意把寶貴的資金花在前鋒和後衛上。對有錢的中游球隊來說，同樣的價格已經足以讓他們從國外購入一個名氣聲望還不錯的外援。
值得一提的是，如果車路士當時能買來華迪和摩拉達搭檔，或許又是另一個光景。英格蘭不是沒有優秀的本土球員，但想不到買或者買不來，轉而花大價錢去購入國家隊位置都難以保證的本土球員，這就是思路和眼光問題。
車路士另一個目標是巴克利。對車路士來說，值得慶幸的是，如果不是巴克利從更衣室離開，車路士很可能會花接近4000萬英鎊的價格買入一個整個賽季都出場不了幾場的本土球員。冬天1500萬英鎊直接購入，從高層角度來說，倒不失為一個好的選擇。巴克利是這一代非常罕見、身體非常有天賦的中場，他的持球推進、重心變化與控制、出色的變向能力，結合他的身高和體格，可以說是非常稀缺的。但是大傷之後，巴克利的能力到底還有幾成，傷後能恢復多少，都是未知的。不過，巴克利的天賦是車路士賭注的資本，血本無歸還是翻身之作，結局尚未可知。
2.「太子」路夫斯捷克？
當然時代也發生了變化。10年之後車路士引入高質量本土球員的難度越來越大，這與曼聯高舉England FC大旗，利物浦不斷投入資金購入本土球員直接相關。在英超簽下越來越大的商業轉播合同之後，本土球員的價格也水漲船高。熱刺青訓的崛起，曼城為了本土球員國腳一擲千金，與此同時，曼聯的財力與人脈，也讓他們能在這個時代買到了高質量的非本國出生的home grown players：普巴和盧卡古。對車路士來說，高水平本土球員流入到市場的非常少，面臨其他球隊競爭時車路士吸引力優勢不大，這也導致了如今尷尬的局面。
車路士另一個尷尬之處，在於本隊青訓並不如預期。主教練更替之後更是如此。沙利重回四後衛體系，尤其是在使用佐真奴拖後之後，相比較干地時期，後衛直面對方進攻球員的機會顯著增加，同時沙利對後衛之間相互保護的細節與干地相比還有不少距離。這也導致了沙利根本不能也不敢用基斯甸臣作為四後衛常規正選。
與之類似的是這一代車路士青訓代表人物洛夫圖斯-路夫斯捷克。作為新晉國腳，英格蘭主帥修夫基非常喜歡路夫斯捷克，他的身板高大，同時能夠持球、突擊進入小禁區後能倒三角傳中，都是引人注目、而且比較稀缺的特質。但是另一方面，雖然身型與普巴相近，但無論是力量、爆發力還是柔韌性，身體相比較普巴還有相當大的距離，這也是路夫斯捷克雖然能做出動作，但在有強度的比賽環境下根本無力去真正游刃有餘地作為主攻手吸引對方防守，在對方逼搶後自己也不能再從容地結合其他技術聯繫隊友、創造機會。
普巴由於重心高尚且不適合在後場帶動球隊，路夫斯捷克同樣存在類似的問題。他的技術和身體達不到在中圈附近穩定持球轉身的要求，鶴臣也在之後將路夫斯捷克放到邊路依靠邊線持球。而且即便是在水晶宮中後期作為邊線中場，路夫斯捷克在靠後的位置拿球，根本達不到持球推進的效果。他的身體條件讓他背身拿球後很難再通過爆發力起速、轉身，這也使他很難達到支點的效果。英式思維也讓他沒有接應隊友的意識，加上體能有限，這都讓路夫斯捷克適應豪門難上加難。
沙利之前曾經批評過路夫斯捷克的防守，但實際上不僅僅是他的防守態度，還有在他前場處理球的思路，以及他處理球的位置，都會影響到球隊的站位，甚至提高被打反擊的可能。在433體系下，不能接應隊友，意味著推進壓力都轉向左路，而即便打到右路，路夫斯捷克的實力也不足以將對方陣型持續性地壓制。雖然簡迪作為右中前衛同樣不適合，但路夫斯捷克還做不到像簡迪那樣頻率的前插與搶點。
在歐霸盃對陣白俄球會巴迪的比賽，路夫斯捷克上演了帽子戲法。不過這場比賽很大程度上，是對手4141體系防中不設防，中堅不能頂的結果。而且在賽後點評能看出，沙利依然對中場防守的不滿。不過以帽子戲法作為基點，路夫斯捷克勢必獲取了更加靠前的身位，也讓車路士中場選擇的環境開始複雜起來。
車路士home grown players又一次迎來了一個新的交叉點：卡希爾很可能因為缺乏足夠的機會而離隊，基斯甸臣、路夫斯捷克們也在觀望。珍禾達遲早也會兜售，法比加斯合同到期後也很可能不再留隊，摩西斯在四後衛體系下重回尷尬。在沙利治下，球隊高層或許必須在明年夏天對球隊本土球員再次洗牌。對球隊來說，這或許也是一個提升的契機。
【結語】
任何豪門球隊都擺脫不了本土球員，純外援球隊不是沒有，但也很容易出現問題。可以說包括曼城、曼聯、利物浦在內，每一支球隊都在為本土球員們做出不同程度的妥協，球場上外援們也為本土球員們做出一些額外的付出。
當這種妥協和資源傾斜無法避免的時候，就只能去尋求更加優質的本土球員，選人需要極其慎重。因為一旦加盟，本土球員是很難清理的。而且如果一個實力不俗，但在體系裏需要額外資源保護的本土球員球員正選，他們在合適的體系下很容易在聯賽取得了不錯的數據。尤其是在中軸位置，在關鍵場合、尤其是需要上限的場合，球隊可能需要去尋求一些額外的辦法來解決這種矛盾和衝突。當年費爵爺敢於在歐聯淘汰賽客場不用史高斯，賓尼迪斯敢在歐聯決賽讓加歷查改踢右後衛，都是觸及這一矛盾的做法。
在這個球員能力已經明顯不如過往的足球時代下，一方面對教練戰術細節的把控要求愈發嚴格，另一方面，球隊也很難買到高質量外援去填補其他本土球員的弱點。一個事實是，十幾年前車路士可以買來卡華路搭檔泰利，成就了車路士也成就了泰利，但是在這個時代，市場上甚至找不到實力能和泰利相及的外援，更不用提本土球員了。十年前車路士還能擁有林柏特+波歷克這樣的中場組合，放到如今，或許也只有某支球隊同時擁有迪布尼和普巴，才能當年的陣容相及，這就是當今球壇非常嚴酷的現實。
從林柏特+泰利到路夫斯捷克、卡希爾，車路士近幾年來走得比較坎坷。不過也迎來了新的契機，英格蘭足球躋身四強，這一方面是近兩年三中堅風潮引發的戰術改革，另一方面也是近幾年來各大豪門培養青訓的結果。大陸足球強國裏，德國、西班牙和意大利，都不約而同地遇到了自己的問題。對英格蘭球會來說，這就是一個突破的契機。能否找到新的本土球員-外援平衡點，能否在保證更衣室平衡的同時還能穩而有升地提升球隊的硬實力，這都是當下各支英超豪門需要做好的事情。
