對車路士來說，2018年上半年很難稱得上成功。雖然拿下了足總杯，但客場0-3負於巴塞隆拿，聯賽未能進入前四，導致球隊無緣下季歐聯。縱然之前一個賽季單線奪冠，但這樣的成績對車路士來說，無疑是讓上升勢頭戛然而止。三年內兩次無緣前四，也意味著球隊的吸引力不可能與過往相比。尤其是在這個球星資源愈發凋零，而資本大鰐重新劃分市場的年代，球隊發展的每一步都非常關鍵。
事實上，車路士作為一個擁有不錯資源的球隊，已經接連錯過了不少更進一步的機會。但從另一方面來說，車路士雖然在轉會市場上未能吸引到多麼光亮的名字，留住自己的核心就已經達到了保存實力的目的。對於當下這支以聯賽為目標的球隊來說，或許更為實際。
文：Vinod
（本文版權歸體嘢所有，未獲授權不得轉載）
近兩年來，車路士高層在建隊上存在不少盲目舉動，或者說缺乏眼光。雖然不乏很好的交易，但球員之間是否搭配，陣容中是否缺少相應類型的球員，從建隊角度來說並不算到位。例如上季，車路士雖然非常清楚需要什麼位置的球員，這一點從他們的採購名單上都能看出，但最終的結果是，花費1億採購的巴卡約高（Tiemoué Bakayoko）、珍禾達（Danny Drinkwater）、薩柏哥斯達（Davide Zappacosta），看似提升了陣容厚度，但實際上對球隊提升微乎其微，而且並不好清理。球隊絕大多數場次的陣型都是352，但是卻缺乏能夠後插上的中場，最終直接導致前場壓力過大，虐菜無力，在步入2月之後，體能與狀態普遍出現問題後接連丟分。
車路士近年來被稱為「前鋒黑洞」，與這種不太考慮前鋒搭檔、相應搭配球員的轉會策略不無關係。2011年托利斯(Fernando Torres)加盟遭遇入球荒，除了個人狀態與風格之外，其中很大程度與所搭配的球員、當時球隊的戰術直接相關。摩拉達上賽季的遭遇也比較類似，單中鋒打法、大量背身持球的戰術要求，缺乏一個類似普巴這樣控球能力很強、還能送出直線傳送的球員在身後，同時球隊由於沒有能前插的中場直接導致中鋒負荷過重，摩拉達在12月之後狀態急轉直下，自己也受到背傷困擾。
當然這裡也與領隊干地（Antonio Conte）的體系直接相關。自12月之後，干地的體系比賽消耗極大，死亡三小與後期所使用的基奧特-夏薩特組合，都很難打開空間、越打越粘。前場不順、後防不穩，幾乎是後半賽季的普遍現象。球員與教練之間的分崩離析，反覆出現質疑教練戰術的現象，絕不是偶然。
不過，球隊的整體框架雖然存在硬傷，部分球員之間並不搭配，但車路士依然擁有大量天賦異稟、具備在大場合打硬仗能力的球員。這也是新賽季建隊的基礎。如果不考慮買入的價格，只從結果來說，佐真奴（Jorginho）、高華錫（Mateo Kovačić）和基柏（Kepa Arrizabalaga），都是面向新主帥沙利（Maurizio Sarri）的針對性引援。尤其是佐真奴，意大利國腳踢球的合理性，豐富的梳理進攻手段，堪稱沙利體系的軸心。尤其對於當下這個慢節奏控球打法來說，只有佐真奴的存在，才能控制場上節奏，打出局部優勢，打出流動性。中後場大量互搓梳理節奏，也節省了其他隊友的體能，並集中資源打破平衡。而且佐真奴無時無刻不在指揮著隊友跑位與出球，踢球非常聰明的他，非常清楚如何調動對手，結合跑位和空間，如何在合適的時間送出關鍵一傳。
（圖3）
門將收購是個笑話
考慮價格去評價，不惜以8000萬歐元的價格打破轉會記錄砸一個門將，甚至可以說是足壇交易的笑話。對於車路士這樣轉會市場好一年壞一年的球會來說，這樣一筆現錢投到內場任何一個位置，收穫的成效都會大於一個門將，對於球隊戰術影響的意義，同樣如此。球隊在鋒線與後衛明顯存在短板的情況下，並沒有進行針對性引援。這一點也是和利物浦7500萬砸艾利臣一個很大的不同，因為利物浦早在之前，已經對三線連續大手筆補進強援，而且收效顯著，在重回歐聯之後就直接打入歐聯決賽。整個歐洲豪門，能擁有8000萬歐現錢買人的球會也沒有幾個，即便基柏強如迪基亞，是否應該把這筆錢優先投向門將這個位置，也是需要打個問號的。但問題是基柏真的有迪基亞、艾利臣的實力嗎？
至少從目前的表現來看，並不容樂觀。面對阿仙奴的比賽中的第一粒丟球，基柏以這樣方式丟近角，在過往賽季里是多次出現的。作為門線型門將，基柏的身體素質並不算頂尖，同一場比賽裏基柏還有一次脫手，而且防傳中球的能力與古圖斯（Thibaut Courtois）相比，明顯不是一個級別。在過往的比賽裏，基柏出擊範圍也是比較小的。總體來說，他並不是一個對球場影響很大的門將——但這一點往往被視為頂尖門將的標誌。
且不說當今足壇有幾個門將值這個價錢，另一個問題則是，如果球隊花2、3000萬買一個門將，再花5、6000萬買一個內場球員，效果真的會比8000萬砸基柏差嗎？更何況很多便宜的門將實力並不見得差到哪兒去，比如恩蘇馬（Yann Sommer）和施里古（Salvatore Sirigu），只說當前能力，基柏也未必能壓過他們。而且，對陣阿仙奴的聯賽中，施治（Petr Cech）和基柏直接進行了較量，兩者對比之下，這個8000萬又能說明什麼呢？
8000萬現錢對任何一家球會來說都不是小數字，即便在這樣一個通貨膨脹的時代，這個數字依然足夠購入絕大多數好球員。尤其是聯想到去年夏天引援中，車路士因為幾百萬的差額錯失多名優秀的球員，並被迫在轉會窗口關閉前，以並不便宜的價格買下薩帕哥斯達珍禾達。包括在今年夏天，為了節省幾百萬的違約金，最終干地是在帶了幾天訓練課之後才離開。尤其是球員早早被告知干地會下課這個消息之後，沙利直到新賽季訓練課開始後才能順利入主。上述舉動都讓人覺得這家球會沒錢，但與直接砸下8000萬歐形成了鮮明的對比。事實證明，車路士並不是沒有錢，但擁有錢該買誰、如何去建隊，是缺乏思路的。
【戰術部分】
在經歷15/16賽季的失敗之後，車路士對自己的定位，就已經向穩住聯賽的方向傾斜。這一點或許也是未來若干年車路士的目標，或許也正基於此，車路士連續請了兩位意大利主帥。兩位教練在之前的執教生涯裡，歐聯戰績都談不上出色，但都屬於非常擅長搭建體系、擅長訓練與盯細節的教練。固然車路士有很長的請意大利人做主帥的歷史，但是這些特點與過往那些意大利主帥也頗有不同，而且這些特點在一定程度上，並非摩連奴所長。對當下這個戰術環境來說，重視體系與重視細節，是符合紥根聯賽、穩住下限這個目標的。
沙利和干地本是不同足球理念的教練，不過上賽季他們也有「交集」。在沙利的「死亡三小」頗有成效之後，干地也以此為基礎琢磨出了自己的「死亡三小」。但總體來說，沙利更強調先手控制和局部人數優勢，干地更擅長後場球員之間的落位與聯動。雖然入主很晚，但短短一個月以來已經能看到沙利的烙印。從熱身賽到社區盾再到聯賽首輪，也能看到一些戰術上細微的取捨與變化，以及搭建體系的雛形。雖然依然延續過往的4-3-3體系，但已經能夠看到沙利針對已有陣容的調整，和拿玻里時期截然不同的地方，其中一些變化是非常喜人的。
沙利的拿玻里非常講究打錯位進攻，尤其是在兩閘overlap後，結合翼鋒內收到輔位，通過改變節奏利用寬度和縱深，結合恩斯尼（Lorenzo Insigne）、梅頓斯（Dries Mertens）在輔位威脅對手的能力，打出精細、多層次的進攻。不過在車路士，由於現有邊後衛組合都缺乏速度，從熱身賽開始，沙利都要求兩個邊後衛在絕大多數時間裡按兵不動。而且也不像哥迪奧拿那樣通過邊後衛內收豐富推進線路，並繼而讓其他前場隊友更好地落位接應。從策略上來說，沙利這樣的做法更傾向於保護後場，馬高斯艾朗素（Marcos Alonso）和艾斯派列古達（César Azpilicueta）都內收到禁區。但是這個組合下，魯迪加（Antonio Rüdiger）不太適合往前，他的敏捷性不足，同時容易吃晃，導致他上搶很容易被對手一抹而過。從目前的幾場比賽來看，大衛・雷斯（David Luiz）相比過往 「縮」了很多，這或許是由於久疏戰陣之後有意識地調整，這一點還需要加以時日觀察。但總體來說，缺乏上搶中堅，在防守端引發了一連串問題。433體系高位防守環節下，上搶中堅是非常關鍵的一環，否則無法填補單防中帶來的防守問題。而後備席上的基斯甸臣（Andreas Christensen）和卡希爾（Gary Cahill），則更加不適合這樣的角色。整個賽季下來，中堅的儲備與替補，是這支車路士遲早要面臨的問題。
（圖2）
（馬高斯艾朗素進入禁區搏得十二碼，值得注意的是韋利安持球後穩住節奏，在隊友到位後再分球，再到巴克利腳下，這都為馬高斯艾朗素前插製造空間與時間）
在拿玻里時期，沙利對高林（Faouzi Ghoulam）和希沙積（Elseid Hysaj）的使用，已經足以見得功力。但對馬高斯艾朗素的使用，更能看出他對不同風格邊後衛使用的手段。雖然缺乏速度，但沙利看重了馬高斯艾朗素的衝擊力與力量，看中他188cm的身高下，依然具備水準之上的技術與出色的擊球腳法。甚至可以說，沙利非常清楚，馬高斯艾朗素只要能夠隨著隊形推上，就一定能發揮其作用。在頭兩場聯賽可以看到，球隊多個入球都是與馬高斯艾朗素前插禁區直接相關。1個入球、1次助攻、1次製造十二碼，這樣的數據也非常能說明問題。
也正是因為這樣的特點，馬高斯艾朗素更加適合翼衛這樣的位置。作為邊後衛，防守端的弱點容易被對手利用，對方可以利用他的身後把陣型反覆拉回去，來回衝刺之後體能消耗巨大。所以怎麼讓馬高斯艾朗素時機得當地插上，是非常重要的。沙利的解決方案，在主攻左路時，當前是利用韋利安的持球穩住節奏，內收帶球後與佐真奴配合，為馬高斯艾朗素贏得插上的時間。在右路進攻時柏度持球斜向進入中路，巴克利與韋利安接應跑動，為馬高斯艾朗素衝刺打開空間。
（圖1）
（對陣赫德士菲的第一個入球，柏度（Pedro）持球內收、韋利安（Willian）左側拉開寬度後下底傳中、簡迪（N’Golo Kanté）前插）
前文已經提到，佐真奴是這支球隊維繫體系的重中之重。他不斷地指揮隊友接應、撞牆、前插、出球方向，堪稱球隊的大腦。當然這也導致了一些問題，也恰恰因為佐真奴這樣類型的球員存在，兩側中場必須付出額外的消耗。無論簡迪還是巴克利（Ross Barkley），兩個人都必須在進攻與防守兩端保證足夠的跑動輸出。其中，簡迪需要經常插對方後衛身後，甚至從一側輔位直接斜向衝刺到另一側後衛身後。巴克利任務更多在於策應，但在防守端需要更加不吝惜體能。結合韋利安的內收，馬高斯艾朗素適機的前插，車路士才能在左路連續保證拿下二點，並繼而保證不斷地進攻。但這也意味著，球隊體系的運轉，非常依賴兩個翼鋒和兩側中場大量跑動。
不止兩側中場，這個體系對翼鋒的消耗同樣巨大。柏度在這個體系下如魚得水，尤其是通過持球進入中路，直接帶動球隊弱側進攻，形成人數明顯優勢。大量的反跑與衝刺，以及巨大的跑動範圍與防守輸出，他是體系的受益者同時也為這個體系注入不可取代的元素。但31歲的柏度，體能是無法支撐全場的，事實上在對陣阿仙奴的比賽中，下半場體力已經出現問題，80分鐘之後徹底見底。在另一端，韋利安的消耗相對較小，但是需要不少回撤背身接球轉身，需要結合比賽形勢及時持球內收、主動策應或者拉開寬度，防守端也需要他配合巴克利積極上搶。
如此強度的跑動消耗，在體能充沛、一週一賽的賽季初是沒有什麼問題。但是一旦進入雙賽，尤其是國家隊比賽開始後，這四個位置是否還能保持狀態、甚至是否會出現傷病減員，是需要關注的。尤其是11月國家隊比賽日後，隨即進入12月密集賽程，包括第二年1、2月國內杯賽的加入，3、4月潛在的淘汰賽等等，以當前這樣體系的消耗，這四個位置的傷病是很難避免的。輪換與其他搭配方案，是必須要引入的。要知道，沙利上季的拿玻里，在後半程已經出現部分位置狀態嚴重下滑，最終聯賽也始終差一口氣。而且像高林的重傷，與他消耗巨大不無關係。這一點也是本賽季非常值得觀察的地方，看看沙利能否有所變化，用不同的方式去應對。
（圖5）
沙利在短時間內已經捏合出一個相對自恰的體系。能夠保證局部的球員特點互補，同時大的策略上能夠保證減少後場體能消耗，這都是應對聯賽很好的策略。當然這一體系問題肯定非常多，尤其是對陣阿仙奴的比賽，上半場35分鐘之後連續暴露防守問題足以令人擔憂。值得注意的是這個時間節點，很容易想到16/17賽季哥迪奧拿的曼城。進入體能衰減期之後，球隊的控制力大幅下滑，對手也很容易在這一時間段，利用車路士兩個邊路的弱點，把車路士陣型反覆壓制，並繼而形成攻勢。尤其是第二粒丟球，巴克利給韋利安並不適當的傳球，直接導致丟球被打反擊，這其實已經是巴克利巨量跑動後難以度勢的體現。
艾馬利（Unai Emery）是非常擅長使用倒三角打對方的主帥，並且有大量打入對方底線的辦法、並制定不同倒三角線路威脅對手。而且倒三角直接打到禁區弧頂，直接對應到佐真奴的防區，指望意大利人的防守顯然是不可取的，車路士只能調用其他位置資源進行彌補。就目前這個車路士來講，中堅不能上搶，兩閘缺乏速度只能內收，而兩側中場很難保證及時到位。這一點肯定是車路士的弱點，尤其是把比如馬高斯艾朗素單拉出來後，他和路易斯之間的區域往往無人填補的，這或許只能依賴兩側中場和翼鋒的回撤。但對於這兩個跑動消耗量巨大的位置來說，很難做到比賽每時每刻都保證到位率的。尤其是在體能瓶頸期，可能晚跑一秒鐘就是巨大的空檔。雖然聯賽一般的對手打不到這樣的弱點，但利物浦、曼城都是非常擅長利用這片區域的球隊。
不過高華錫的後備上陣，讓人看到了一些解決思路。與球迷普遍印象不同，高華錫防守非常不錯，雖然很多時候缺乏專職防守人員的意識。作為4-3-3的右側中場，高華錫能夠很好地起到封鎖輔位空間的作用，這一點施丹手下多次體現。克羅地亞中場雖然近幾年頗有不順，但在過去兩個賽季所正選的幾場聯賽，都發揮出非常重要的作用。基本功非常紥實，下盤和核心力量強，雙足都能傳接球，同時還能持球推進，同時防守時能通墮後能封鎖空間，是一名非常好的後場球員。他的存在，意味著球隊能把防線再往前推前幾米，也很可能把伴隨體能瓶頸期而來的危險時刻拖後幾分鐘。從一定程度上來說，他比簡迪更適合那個位置，兩人之間的輪換也能減少彼此的消耗。
沙利在對阿仙奴的比賽中，對高華錫的使用又截然不同，並讓我們看到了高華錫與簡迪共存的模式。在他上場後，完全成為通過傳球和大量跑動聯繫其他隊友的串聯點，在一定程度上弱化了佐真奴在進攻端的比重。並且大量前插、接應、與夏薩特之間撞牆，這些特點讓人很容易想到哥迪奧拿當年對沙維的使用。當然，高華錫的視野、組織能力不可能與哈維相比，所面對的局限性也顯而易見，但這樣的使用方式無疑令人眼前一亮。雖然這種使用方式，讓高華錫與簡迪，都不處於一個最為擅長的位置，而且一定程度上都未能發揮出兩人最大的長處，但是在部分比賽這樣使用也未嘗不可（因為當下球隊中場能夠使用的資源，是非常有限的）。
而且如果說讓巴克利作為「耗材」擔任正選，下半場讓高華錫接力，的確會是一個打破場上平衡的舉措。巴克利在這次大傷之後，過去賴以成名的連續變向與晃動，很可能再也見不到了。而且球感的下滑，也讓他威脅球門的能力不能與巔峰時期相比。作為英格蘭青訓，進攻思路上也存在不少局限性。但跑動和策應仍在，同時具有體格和力量，結合不同的對手打消耗，後備席上無論法比加斯還是高華錫，都能打出新的變化。
（圖4）
球隊減少中後場消耗，一方面是堅持控球保持主動，另一方面也依賴前鋒的跑動與拉開縱深。這一點已經能看到沙利針對摩拉達的使用，和干地是截然不同的。摩拉達背身持球的次數已經開始下降，更多地是接球後第一時間傳回給傳球手。而對阿仙奴的入球，可以說是非常符合摩拉達自身特點的，這樣的進攻手段在干地任下是很難見到的。目前值得期待的是，摩拉達拉到右路，與柏度持球斜向進入中路相對應，繼而在右路拉開縱深。如果這一點在賽季進行中能夠實現，前場進攻的豐富度又將提升一個台階。
柏度很可能沒有直接對應的後備，而且以這樣的跑動消耗，31歲的他也很難在整個賽季保持狀態。另外一邊，夏薩特在狀態復蘇之後，他和韋利安之間也只能選擇犧牲韋利安。在這個體系下，韋利安很可能又一次成為球隊一個重要的輪換角色。不過在關鍵場合下，韋利安的持球、接應後場、邊路把球穩住、充當邊路支點的作用，是難以捨棄的。他的衝擊力與硬度，包括策應球之後cut-in射門，也是當下車路士很難找到替代的。所以在強強對話中，如何把夏薩特和韋利安同時安插進入，也會是這個賽季值得關注的一點。如果在保證摩拉達這樣的中鋒正選前提下，沙利還能把夏薩特、柏度、韋利安同時安插進去，這會是一個非常見手腕的配置。韋利安向三中場成員轉型也順理成章了。
以目前來看，摩西斯很可能留隊了。那麼也意味著，球隊還有變陣三後衛陣式的可能。從干地接受球隊，也意味著球隊中後場具備了打三後衛陣式的一切條件。以目前車路士的配置，在歐霸或者聯賽的強強對話，尤其是對陣曼城或者利物浦這樣的比賽中，如果能夠使用三中堅陣型，是能很好地避免一些對方很容易抓住的軟肋。在過往的賽季裡，我們很難看到沙利使用三後衛陣式，摩西斯打翼衛無疑會是切換陣型的一個契機。當然，如果球隊能夠使用其他方式進行三四後衛切換，那無疑是更讓人驚喜的。
就目前配置來說，艾斯派列古達的角色比較尷尬。因為防守的問題依然存在的同時，他還不能像馬高斯艾朗素那樣提供更多進攻端的東西。目前雖然使用邊後衛內收，但並不是一個三個半的打法。對沙利來說，他或許會更喜歡艾基（這會是一個三個半的理想人選），同時會更需要一個菲臘比雷斯。日後的轉會市場裡，車路士或許會在左右兩邊，去選擇類似風格的球員。
路夫斯卓克（Ruben Loftus-Cheek）的走向目前依然存疑，但沙利或許很難對他感到滿意。對陣赫德士菲的比賽裡，在路夫斯卓克出場後、夏薩特上場前那段時間，比賽的勢頭直接轉向赫德士菲一邊。是夏薩特上場後積極回撤幫助防守，並在進攻端積極輸出繼而擴大比分，扭轉局勢。路夫斯卓克的特點在上賽季水晶宮的比賽裡都有所體現，對當下這支車路士來講，他能起到的作用肯定遠不能比簡迪和高華錫。技術、持球與體能，依然存在明顯短板的他，或許換一個聯賽踢球是不錯的選擇。
非常遺憾的一點，是球隊沒有買到（或許其實根本沒有想去買）米連高域沙域（Sergej Milinković-Savić）。塞爾維亞天才在世界杯掣肘於位置，並沒有給世人留下多深的印象。不過，如果米連高域沙域能夠加盟，對於這支車路士來說，意味著能夠解決當下所存在的絕大多數問題。他的技術與體格，包括持球時的自如與處理，很可能能將對方這一路中場直接壓制。即便車路士還存在倒三角防守問題，但米連高域沙域上場，就意味著幾乎沒有球隊能夠打到這一側底線，對方很難形成攻勢也自然很難利用弱點。而且，米連高域沙域這樣紥實的支點，意味著馬高斯艾朗素能夠更容易、更加放心地前插禁區支援前場，能最大化馬高斯艾朗素的優勢、並抵消掉他的劣勢。同時，米連高域沙域能夠進入對方禁區做中鋒動作，這意味著能很好地支援摩拉達，摩拉達的身後擁有一個這樣角色之後，也大概率會被激活。在這個窗口能夠下決心買沙域是需要膽識的，而且對車路士來說另一個很現實的問題是，明年那個夏天，車路士還有機會去競購嗎？
【結語】
無論如何，車路士在這個夏天又一次進行了轉變。轉會市場雖有作為，但很難體現出多麼出色的眼光和持續性發展。沙利通過一個多月的訓練，就已經展現出自己的能力，根據當下球員特點，沙利也已經捏合出一個不錯的體系。但賽季是漫長的，傷病控制與狀態保持，戰術的多樣化與平衡的取捨，面對中下游球隊體系的搭建，和強強對話時人員的取捨和能否在關鍵場次，把球星的能力充分展現，都是值得關注的。沙利登陸頂級聯賽時長不久，他的過往也的確存在一些值得懷疑的地方，在執教車路士的第一個球季，筆者也期待沙利自身的變化與提高。
