沙利上「車」的技術化改造｜林中落夕
編按：車路士傾向技術流足球的發展並非起自沙利，而這位意大利名帥如何繼承前人的步伐，並將迎來甚麼挑戰？
「摩一期」是車路士歷史最為輝煌的年代，從中軸線的泰利、林柏特、艾辛、馬基利尼、杜奧巴，再到兩翼的洛賓和杜夫，追求絕對的速度、力量、運動能力……再輔以精神層面的「鐵血」，是那支車路士的主要標籤。
直到安察洛堤執掌球隊，一切發生改變。我很早談施丹的時候說過一個觀點：在傳統意大利足球的防守反擊土壤裡，安察洛堤是相對重視中場控制和地面滲透的教練。那年的車路士從「摩一期」只失十五球的鋼鐵防線，到後來直接變身英超聯賽之中進攻最為華麗的球隊，屢次對中下游球隊都大比數獲勝，一個球季狂轟100+球。杜奧巴、林柏特、馬路達等進攻球員踢出了他們職業生涯最好的一個球季。
漸漸地，你會發現車路士陣中開始多了西班牙球員的身影，最有代表性的就是在歐洲杯決賽互送進球和助攻的馬達和托利斯。而到近幾年，從「摩二期」奪冠的大放異彩的「法比加斯、DC連線」，到16/17球季迪亞高哥斯達—夏薩特—柏度的三叉戟，以及17/18球季干地實驗的「三小」……車路士已經逐漸脫去了傳統英式足球的一些外衣，轉而追求各種華麗的地面配合和輔位的經營滲透。而他們的絕對核心夏薩特同樣也是這樣一位喜歡和隊友踢撞牆配合、並擁有連續過人能力的球員。
而沙利的到來則將這種改變推向極點。沙利是我本人非常喜歡但並不算很推崇的教練。沙利是近些年歐洲足壇最推崇「夢三」足球的教練之一。他在拿玻里打造了「三小」（梅頓斯、恩斯尼、卡利祖），在意甲以快速的地面組織結合前場的高位壓迫而聞名。同時，沙利和哥迪奧拿一樣，是一名非常看重細節、喜歡研究各種技戰術配合和線路的教練，因此他的球隊往往具有出色的戰術執行力和整體性。
當然，由於以上的特質，沙利和哥迪奧拿有一些相似之處，比如他喜歡「小陣容」不愛輪換，比如球隊在強強對話中的乏力，比如在面對大巴陣時空有控球率而難以真正改寫比數的局面……
下季，車路士將單線作戰，聯賽也是近幾年車路士的重中之重。沙利在上球季曾經拿下91分，創造了拿玻里隊史記錄。上季的干地也曾在上球季使用過「三小」的打法，但球隊核心夏薩特在前鋒位置上顯得頗為不適應，球隊也出現了戰績的滑鐵盧。不知道在前車之鑒面前，除了對車路士進一步的技術流打造外，沙利如何改變對夏薩特的使用方式，將是我認為最有看點的問題。
