戰術分析：歐聯十六強 巴塞羅拿vs車路士 | 論足球
巴塞在有驚無險的情況下，兩回合計以4:1擊敗剋星車路士，晉身八強。然而，三比零的賽果並不能反映兩軍的差距。縱觀整場比賽，車路士的表現絕不失禮，有效壓制對手的控球組織之餘，更多番製造了具威脅的攻門，兩回合計共四次擊中門柱。另邊廂，在華維迪麾下，今季巴塞的踢法有顯著的改變，以控制、平衡和穩健性見稱，但在對手給予的壓力下，未能維持一貫作風。華維迪賽後亦坦言，車路士是今季他們遇過最難對付的對手。若非車仔連番個人失誤，比賽局勢應會更加緊湊。
【雙方的陣容變動】
經過首回合的激戰，雙方帶著一比一的比數進入次回合。兩軍的領隊都因應首回合的情況，在陣容上作出了一定的調整。巴塞方面，華維迪以傷癒復出的丹比利取代保連奴，出任右中場位置。對於巴塞球迷來說，這調動應該算是意想不到。丹比利季初加盟後傷患頻頻，一直尚未返回良好的狀態，大大影響了融入球隊的進度，至今仍未能在球隊坐穩正選位置。再加上巴塞有作客入球的優勢，保連奴的防守和跑動能力本應更為實際。怎料，這調動立竿見影，丹比利攻入加盟以來的首個入球，下文就會詳細討論這調動的原因所在，包括對巴塞陣形上的影響。至於車仔方面，干地委派基奧特正選上場，將倒戈相向的柏度先列後備。加盟大約兩個月，基奧特都甚少以正選姿態上陣。在莫拉達狀態欠奉的情況下，干地以往都偏向以夏薩特出任前鋒。今仗突然作出改變，夏薩特的不滿固然是原因之一，但當中亦有戰術上的考慮。
【巴塞的不對稱4-3-3】
上文提過，華維迪今仗大膽起用丹比利。個人認為，這調動是基於華維迪認為在打和的局勢下，干地會堅持以穩守突擊嘗試攻入一球。丹比利的踢法與保連奴大相逕庭，以盤扭、速度和創造力為主，這些正是球隊首回合面對低位防守時欠缺的元素。然而，這調動並非只停留在人腳的層面，對於整個陣形和進攻套路都有顯著的影響。今仗，巴塞進攻時的陣形是類似一個不對稱的4-3-3，而非今季常用的4-4-2。在這陣形下，除了右邊的幾位球員，其他人的角色其實大致上相同。丹比利擔當右翼的角色，基本上大部份時間都靠著邊線活動，為球隊提供闊度。這闊度對於應付低位防守來說是極為重要，因為車仔防守的橫向和縱向緊密性都極高，令巴塞難以在中路或輔位，透過重心球員美斯、蘇亞雷斯和恩尼斯達組織攻勢。首回合，當保連奴飾演右中場時，他甚少在邊路活躍，反而更多在輔位和中路走動和入揳，再加上右閘羅拔圖的單對單進攻能力平庸，車仔根本無需忌諱右路的進攻，可維持極高的緊密性。因此，華維迪的原意就是透過丹比利稍為拉開對手的緊密防守，即使今仗突破的成功率偏低，其位置和速度已經可改變兩軍的互動（圖一）。
圖一：巴塞兩回合不同的陣形：企圖以闊度減低車仔的緊密性
除此之外，雖然較多時間靠邊，丹比利在球隊控球時還有另一個用途，就是增加美斯墮後組織攻勢的機會。今仗其中一個常見的互動，就是在左至右的轉邊之際，美斯和丹比利的交叉換位（圖二）。換位的好處顯而易見，就是可稍為拉開防守者的位置和注意力，讓美斯有稍微更多的空位和時間作出選擇，第一個入球就是這換位的效果。再者，這陣形的另一個好處應該是羅拔圖的位置。若果是平時的4-4-2，羅拔圖很多時候需在前線提供闊度，以彌補保連奴的內收。相反，丹比利的存在讓他可留守中後場，在右路輔位佔據與拉傑迪和巴斯基斯平排的位置，可協助球隊的控球轉邊之餘，更重要的是加強應付反擊的能力。首回合，巴塞的後防風聲鶴唳，就是因為車仔的快速反擊。考慮到夏薩特應該會重返左路，加強這邊應付反擊的能力是合情合理。
圖二：巴塞右路常見的交叉換位：美斯上腳的時間稍微增加
關於巴塞的陣形，今仗另一個部署是對防線之間空位的忽略。一般情況下，這空間對巴塞的攻勢串連有一定的重要性，是美斯、保連奴，甚至蘇亞雷斯經常接應的地方。圖三是巴塞今仗主要的陣形。丹比利與艾巴靠邊，恩尼斯達通常在韋利安的旁邊控球，蘇亞雷斯大多留在最前線作牽制，美斯亦增加墮後的頻密性。在這陣形下，巴塞的進攻主要嘗試繞過對手的陣形，透過美斯和恩尼斯達在輔位和邊路進攻配合。這部署很大程度上是為了避開車仔緊密的陣形。緊密性令防線之間的空位少之又少，以Vertical Passes入滲會造成許多誤傳，對方可藉此進行反擊。實際上，在這踢法和陣形下，雖然踢法較保守，攻勢的入滲亦做得麻麻，但巴塞應付反擊的成效絕對比首回合高。
圖三：巴塞主要的陣形：以穩定性為首要目標
【車路士的傾力反撲】
這場比賽中，美斯早段的入球完全破壞了干地的算盤。若有細心留意，在巴塞攻入第一球之前，車路士全隊的觸球次數只有兩次（包括阿朗素與美斯的「撞牆」），防守方式甚為被動。時間雖短，但應已反映干地希望複製上仗部署的意圖，以低位防守配合快速反擊對付巴塞。落後一球的情況下，車仔理所當然地變得更為進取，更多在中前場壓逼對方的組織。他們的高位壓逼其實做得不錯，令對手的後場組織失準，當然巴塞在領先後的保守心態亦有影響。3-4-3是他們進行壓逼時的基本陣形，當中夏薩特和韋利安的位置非常重要。從圖四可見，他們的位置可同時覆蓋兩位球員，減低在前場人數上的劣勢。巴塞的後場組織多以傳球能力卓越的門將達史迪根為起始。車仔的另一部署是在碧基回傳之際主動地壓逼，從這個方向施壓可逼使他運用weak foot左腳傳球，以增加重奪控球權的機會。
圖四：車路士的高位壓逼：夏薩特和韋利安的位置 + 基奧特對門將的壓逼
至於車仔進攻時的陣形亦與平時有出入，亦是干地起用基奧特的原因。以首回合為鑑，今仗干地明顯針對性進攻巴塞中路，嘗試以夏薩特和韋利安暴露拉傑迪和巴斯基斯速度和靈活性上的缺陷。由比賽開段，夏薩特和韋利安兩人經常佔據中路的位置，角色和位置上明顯與之前踢3-4-2-1時有分別。兩人連同基奧特靠在中路，意味著三人可維持著很近的距離。車路士控球在腳時，通常會在後場橫傳幾腳，吸引巴塞的中前場上前壓逼，從而增加他們中場和防線之間的空間，即夏薩特和韋利安理想的上腳位置。再者，相比起夏薩特擔任中鋒，基奧特更多留在前線牽制巴塞的中堅，令他們不敢輕易上前，為兩名隊友製造更多突破的空間。之後，他們的進攻套路非常直接，盡快將皮球運到前線的三人腳下。當然，基奧特的助陣加強了前線的制空能力，讓球隊的踢法可變得更簡單直接。運到前場後，三人頻頻運用短距離的優勢快速配合，如夏薩特和韋利安招牌的後腳Flick On，目標是為兩名快翼製造盤球推進的空間。除此之外，兩人在陣地進攻時都有很大的自由度尋找空位和形成Overload，韋利安的速度和直接性在對手的中場構成很大的威脅，巴斯基斯和拉傑迪根本無以為繼。
【車仔的側擊與巴塞的臨場應對】
圖五：車仔的陣形和巴塞的應對
車仔的陣形除了有利中路推進，也開拓了邊路的空位。當華維迪洞悉到對手的針對性部署，便隨即作出臨場應對。為了抗衡上述中路的Overload，華維迪的做法是將兩名閘位球員稍為收入中間，與夏薩特和韋利安維持適當的距離。同時，右邊邊路的空檔就會由丹比利填補。他主要負責防守左翼衛阿朗素，局部形成類似5人防線的陣形。這應對某程度上減低了車仔側擊構成的威脅，令他們甚少可靠傳中運用基奧特的高空優勢。雖然如此，始終丹比利的防守意識麻麻，有好幾次的位置感出了問題，被阿朗素在盲眼位入揳，幸好隊友或自己及時補救。而且，在攻守轉換上，由於他佔據最前線的位置，所以回防的距離相對上較遠，影響了回防效率，而單防能力亦有待改善。另外，這應對變相減低了球隊中場的人數、闊度以及轉守為攻的能力。尤其下半場，車仔左右中堅更進取地把握輔位的空檔壓前，增加進攻的人數之餘，又可形成更佳的結構以維持陣地戰的局面。因此，巴塞下半場基本上無法控制比賽節奏，尤其於初段被車仔的攻勢壓制，直至美斯攻入第三球後才可鬆一口氣。
【足球：A Game of Moments】
圖六：兩隊的Pass Map 和球員的平均位置：可留意巴塞的陣形和夏薩特韋利安的位置(圖片來源：Tegen11 @ Twitter)
看完歐聯的十六強賽事，深深體會到高水平足球是 a game of moments 的道理，意思是結果往往被比賽中的某些特定和突如其來的時刻所主宰。車仔巴塞和熱刺祖雲的兩場比賽都是很好的例子。車仔和巴塞的兩回合中，巴塞的表現其實平平無奇，踢不出一貫的水準，對球賽的控制和壓逼兩方面都有待改善。相反，車仔的陣地防守密不透風，依靠陣地戰根本難以製造有威脅的攻勢。可惜的是，一次本應很接近的對壘，車仔幾次令人不解的低級犯錯就白白斷送了任何晉級的機會。今仗的第一個入球，除了古圖斯的犯錯，阿朗素的「撞牆」也有一定的幸運成份。然後，第二三個入球都牽涉後衛傳球失誤，被巴塞的反擊突襲成功。再加上美斯在短時間內改變球賽的能力，在高水平賽事中，稍有不留神就足以致命，這是車路士和干地從這次對壘中得到的最大教訓。
