12輪8勝1平3負，落後榜首9分，歐聯4輪後積7分排名第二，干地的第二季成績差強人意。從單線到雙線，賽季初夏薩特的傷停，引援工作一次又一次地碰壁，干地的工作從一開始就不大順利。接二連三的紅牌下場，骨牌效應式的傷病潮，球員身體狀態的起起伏伏，使得車路士雖然面對多支強敵都有上佳表現，卻也多次以瞠目結舌的結果遭遇滑鐵盧。長期的積累和消耗，也引起了內部的矛盾：艾文拿路離開，大衛-雷斯也被冷藏。不過，我們也看到干地的不斷嘗試，352和343之間的切換，後場推進模式的變化，再到簡迪復出之後全新的中場模式。
上季343陣式的成功之道
車路士在上季的成功，是建立在干地343之上的。這一體系的本質是突出中軸三線的三名球星——夏薩特、簡迪和雷斯。前場讓夏薩特更多地作為3rd man，左路利用卡希爾、阿朗素、馬迪形成的三人輪轉小組，通過馬迪左移、回撤，阿朗素壓前上搶，讓夏薩特毋須墮後到很深的位置防守，更毋須衝刺回防。而夏薩特則時刻處於一個更容易接球的位置，隨時作為發起點發動反擊。結合3-4-3的寬度與左右兩翼之間的長傳轉移，繼而為前場球員創造更多的空間。中場結合簡迪這位聯賽核武，通過大量的跑動覆蓋、精確的位置感和精湛的防守技術，在聯賽強度下形成不對稱的優勢。
（圖）面對曼城，雷斯這次上搶與回撤，基本能看出車路士三後衛體系與常規三後衛體系的差異
干地的三中堅體系是雷斯一人上搶、兩人墮拖後，而不是常見的兩人上搶，清道夫補位的佈置。雷斯成為整體防線指揮的中樞，利用自己身體的優勢侵略對方，並通過上搶豐富了後場的層次。在隊友回撤到位之後，自己則會回撤承擔清道夫的任務，並且會拉到右路填補摩西斯身後的空檔（與此同時艾斯派列古達內收）。但這樣的佈置也帶來了巨大的矛盾：雷斯一人身兼兩職，一方面奈于最終依然要回撤到球隊最深的位置，無法最大地發揮雷斯的優勢，很難像兩側中堅那樣直接鬥狠。另一方面，雷斯需要承擔卡希爾身後以及邊線的補位，同時在對方反擊中甚至需要他提到中圈附近阻截，每場比賽大量的往返消耗，也只有雷斯這樣擁有極強的身體素質條件和綜合能力的中堅才得以完成。這也是上季干地寧可雷斯帶傷出場，也不肯輪換的原因。
（圖）馬體會在上半場36分鐘的一次機會，利用的是法比加斯防守的問題。雷斯用極限動作解圍。
（圖）上季客場面對利物浦，頭球和上搶，到搏取犯規，都能展現雷斯的個人實力
（圖）雷斯上搶隨即帶來了對熱刺的絕殺
這裡值得注意幾個細節。當對方前鋒拉到邊線時，雷斯往往拉到右路補位，而艾斯派列古達內收協防；左路情況更多地依靠馬迪的沉降，從而將整個防守鏈條拉長；在己方定位球時，雷斯的上搶是最後的屏障；在對面下底之後，雷斯是車路士唯一一個能用極限動作解圍的人。
（圖）對陣曼城的連續兩次頭球
（圖）對阿仙奴雷斯的卡位、轉身、對抗
雷斯擁有歐洲白人難以比擬的運動素質，決定了他侵略性極強的防守模式與選位特點，也決定了他作為拖後中堅難免的風險。在雷斯回到防守位置之後，作為拖後的最後一個環節，很難讓其他隊友再為其補位。干地的三後衛體系的確避免了雷斯的一些缺陷，但並不徹底。這一體系是利用雷斯的實力去彌補其他球員的短板，大量戰略價值屬性在後場的注入成為了後場球員的催化劑。但與之對應的，使用更加合適的隊友彌補雷斯短板、更大地釋放雷斯長處，是一條更加可取的道路，不過非常遺憾的是，至今沒有看到這個跡象。
（圖）這張圖正好展現簡迪和雷斯在防守的功用
在這三人為核心的基礎之上，其他角色球員也在這一體系中發揮出自身的特點。例如阿朗素的靜態腳法、推進和技術，艾斯派列古達的傳接球技術和防守技術，柏度頂上鋒線的能力與無球跑動，摩西斯的持球與速度，迪亞高哥斯達也受益於後場的支撐在上半季刷出相當不錯的數據。
（圖）韋碧克在足總杯決賽，很好地牽制了車路士整個右路
這支陣容在單線優勢之下，最終在聯賽獲得了成功。但問題實際上已經出現，部分球員個人能力不足也會影響到體系制衡之後的實際效果。例如足總杯決賽，韋碧克一人在左路連續壓制簡迪和艾斯派列古達，張伯倫面對摩西斯擁有明顯個人能力優勢，以及DC在上半場難以牽制對方後場。與之類似的，聯賽第二回合對曼聯，費蘭尼和普巴制霸中路；客場面對熱刺，艾斯派列古達的身後接連被迪利阿里利用；首回合對曼城，阿朗素和卡希爾一帶的防區告急。當對方有明顯強點時，車路士缺乏多元的推進輸出通道，禁區兩頭優勢不在，部分單體弱點都被對方球隊針對，最後導致的只能是場面上的劣勢。
這也是當下足球的矛盾之處，由於聯賽環境下體系的良好運轉，教練也往往會在體系與球員能力之間取捨。適合體系的球員佔據位置，在合適的隊友搭配下會刷到不錯的資料，並往往因為這樣不錯的資料長期獲得穩定的正選，收穫球迷的口碑。但在一場論強強對話、尤其是杯賽環境時，體系的加成不見得能蓋住個體的弱點，部分在聯賽環境看似優勢的點反而成為對方攻克的缺口。主教練為了低消耗拿分，往往犧牲的是更有能力和稀缺特質的球員。聯賽和遇到強敵之時陣容的切換，期間的平衡如何把捏，考驗的是教練的手腕和思路。
今季的轉變：在343與352陣容之間切換
今季在巴卡約高加盟之後，一個很大的變化正是干地開始在343與352陣容之間切換。而且352體系在初期和11月也截然不同。筆者將其視為干地在應對不同強度賽事、不同實力對手的切換策略。這條道路是摸索和嘗試，也是上季末段多次換下前鋒、換上法比仔之後352的繼承與延續。干地結合現有球員的特點，在部分場次收穫了不錯的效果。同時，在兩個陣型的切換中，干地也犯下過錯誤，例如第二回合面對羅馬所使用的343。
（圖）摩拉達和韋利安在對陣阿仙奴這場比賽的反覆運算效果，雖然效率不高，但多回合進攻是保護後場的前提
韋利安+摩拉達組合實際上收穫了不錯的效果。除了對陣伯恩利最後時刻的絕地反擊，還有對陣熱刺，尤其是60分鐘之後15分鐘的連續壓制；對阿仙奴打擊對方核心區域。這兩場還有一些值得玩味的細節，比如對阿仙奴時扭轉局勢的，恰恰是換上巴卡約高之後，讓法比加斯推上禁區前沿。對熱刺時車路士後場的層次做得同樣相當不錯，雷斯作為防守中場為球隊後場帶來了屏障，大面積覆蓋和上搶也是最終贏得比賽的關鍵（比如阿朗素的絕殺，來源於雷斯的上搶）。
（圖）對陣馬體會，雷斯參與中場輪轉推進（圖）
車路士至今為止，踢出最有高度的比賽是小組賽客場2-1馬體會。雖然如今的馬體會也面臨狀態不佳、核心球員下滑的困境，但就這場比賽內容來看，車路士通過圍繞中軸形成了巨大優勢。後場雷斯罩住基沙文，前場摩拉達對位高甸、盧卡斯，優勢明顯。結合簡迪在右路的插上，雷斯徘徊於中堅、防中之間的角色，和巴卡約高在後場通過大量跑動和節奏變化破掉馬體會緊逼。從戰術價值來看，這場比賽無疑是這一階段車路士的最高高度。放眼整個英超，也鮮有類似的破逼搶策略。
不過遺憾的是，車路士本場祭出的摩拉達、夏薩特、簡迪、雷斯四大中軸，在本季只有這場比賽一起正選上陣。種種原因讓這支車路士長時間處於殘陣的狀態，成績也因此波動：1-2負於水晶宮、0-3輸給羅馬，在2-0領先的情況下被羅馬連轟三球，幾場比賽都足以說明當下這支車路士的不少問題。傷病的控制雖然有大量偶然因素，但與戰術的設計、球員的搭配、球員的負荷、身體訓練的強度與方式、狀態的調整都息息相關。
本賽季陣容的主體框架並無大動，DC換成了摩拉達，馬迪換成了巴卡約高，魯迪加更多的被視為輪換。換言之，球隊的中軸線並沒有什麼變化，而且由於邊路等角色球員並沒有得到實質的提升，上季倚賴四名中軸球星的戰術體系並沒有發生本質變化——球隊的上下限依然系由幾名中軸決定。
夏薩特傷缺三個月，摩西斯來自足總杯決賽的禁賽，是骨牌效應的開端。卡希爾13分鐘的紅牌，自己停賽三場的同時，更讓球季季的第一場比賽對抗強度和消耗很高，場上球員不得不更加賣力和跑動，艱難地換回了兩個進球。對熱刺的持久消耗戰，是通過讓雷斯前移、三工兵絞殺換取了中場的優勢，繼而保護後場。與阿仙奴對決，雷斯對韋碧克、拿卡錫迪的防守，無疑是成功的。但88分鐘的紅牌，徹底開啟了球隊的消耗之路。
（圖）雷斯和干地之間的矛盾，從任何角度來說，都是巨大的損失（圖）
前文提到，雷斯之於球隊後場的意義，在於整個體系環繞雷斯搭建。車路士圍繞簡迪與雷斯等個人能力強點，其他球員的弱點才能在一定程度上被彌補和掩蓋。上季兩回合面對曼城，雷斯盯防阿古路的風範，與這季被曼城60分鐘連續創造機會形成鮮明對比。已經可以在一定程度上說明雷斯之於這個體系的重要性了。
（圖）對陣馬體會，也是干地352體系中對摩拉達、夏薩特兩人聯繫做的最好的一場
干地對摩拉達的使用，消耗也同樣非常大。摩拉達大量的背身、持球轉身、針對對方中堅身後的衝刺與變向扣球。一場比賽下來，背身經常挨踢，大量的對抗也增大了消耗。球隊的前後整體，在一個環節的控制力之後，會加重其他位置的負擔和責任。例如雷斯的缺席，簡迪就需要更多地在防守端輸出，才能罩住弱點鮮明的後場。而後場被迫的整體回收，也會加劇前場的負擔，增加反擊距離，讓前場球員很容易過早地陷入圍搶。
從雷斯的紅牌，到摩拉達的受傷，簡迪在國家隊的受傷，以及夏薩特剛剛複出之後狀態不佳，車路士這一體系可謂受到重創。與上季相比，不少其他球員的身體狀態已經開始下滑。艾斯派列古達一周之內被沙夏和高拉路夫單對單爆過，卡希爾多次表現說明自身身體控制能力的下滑，在主力核心如骨牌效應般倒下的時候，車路士缺乏能在關鍵時刻站出來的角色球員。杯賽賽制的殘酷更加速了這一點，看似實用的「體系球員」，在某核心球員無法上場之後，無法通過能力的互補快速搭建彌補空缺。
（圖）0-3羅馬這場比賽，車路士並非沒有機會。但進攻端的一些問題，也是老問題了。
（圖）雷斯和艾斯派列古達的動作，都能說明兩人身體狀態並不好
球員的體能消耗與今季車路士的隱患
而且在這樣疲勞的情況下，干地只能從減少訓練量角度入手。雙線與單線差異巨大，正是體現在疲勞的累積，傷病的管理與控制之上的。幾場比賽值得注意，1-2輸給水晶宮、0-3客負羅馬，兩場比賽球員的整體興奮度都不高，身體狀態並不好，除了賽程密集和強度原因之外，干地這個上季表現優異的體能訓練團隊，是否制訂出適應雙線作戰的體能訓練策略是值得懷疑的。這也一度成為這一階段車路士內部的主要矛盾。
法比仔曾經表示：「當你還有歐聯的賽程安排，我們都知道這很辛苦。他的訓練方法，還有體能教練……這些是非常具有義大利式理念的。我們必須跑步，適應訓練，恢復體能。但是今年因為歐聯我們沒有足夠的時間做這些，因為我們大約每三天就要踢一場比賽。你不可能星期三踢比賽，星期六踢比賽，然後星期四幹嘛？還要訓練跑步？這不可能，你需要時間恢復體能為週末的比賽做好準備。」
干地訓練狠強度高，從祖雲達斯時期便是如此。值得注意的是，在上季單線作戰中賽程相對密集的幾個月，干地的正選陣容由於缺乏輪換，也出現過球隊球員身體狀態普遍下滑的現象。雙線作戰以及國家隊帶來的傷病，多方面因素雜糅在10月集中爆發。雷斯的質疑有一定根據，矛盾爆發的時機值得玩味。
（圖）迪斯高針對基斯甸臣弱點完成破門，正好發生在雷斯剛剛離場不久
（圖）高拉路夫硬爆艾斯派列古達
（圖）沙夏對車路士的入球
干地、雷斯的不和，隨之對應的是基斯甸臣得到了青睞。風格與能力的不同，導致了球隊的後防體系被迫更替。基斯甸臣、卡希爾、艾斯派列古達三名運動能力並不出眾的後衛組在一起，更多地只能通過縮小後衛之間的距離協防保護。基斯甸臣作為拖後補位的那一個，而卡希爾、艾斯派列古達承擔更多的上搶職責。不過，一旦後防協同出現問題——比如兩名後衛之間的距離過大或者邊中堅位置靠前——就會發生類似迪斯高單爆車路士後防的場景。
車路士除了老生常談、牽一發動全身的卡希爾問題之外，後防其他環節同樣存在問題。例如類似上賽季阿裡從艾斯派列古達身後搶點的這一模式，阿仙奴、屈福特、西布朗都開始複製。迪斯高拉出來再衝擊基斯甸臣、卡希爾的踢法，同樣利用了兩名後衛的弱點。除此之外，阿朗素的轉身，薩帕哥斯達的身後與位置感，都是長時間存在、偶被利用的隱患。
不過，干地在對陣曼聯的比賽中，對中場重新設計調整，可能會是車路士在冬季轉會視窗前的另一個契機。在簡迪複出之後，干地並沒有採用之前比賽三中場的策略，而是讓簡迪拖後，巴卡約高在左路大量前插頂到輔位，法比仔往右靠攏踢進攻中場的踢法。值得一提的是，干地這樣的設計，結合基斯甸臣和艾斯派列古達出色的傳接球技術，在中後場進行多三角站位。插到中線附近的右邊翼衛，自由度極高的夏薩特在前面接應，與法比加斯、艾斯派列古達一起組成菱形。同時，左路的阿朗素拉開闊度，巴卡約高頂上輔位，摩拉達則負責拉開縱深，簡迪在法比加斯左側的接應，為法比仔打開了空間。法比仔自11年之後轉型並不成功，這一次或許是全新的契機。
這樣的戰術設計還有一個變種：夏薩特大幅回撤接球，而法比加斯前插到對方禁區。技術抱團製造局部優勢，人數優勢帶來局部的控制，繼而將球隊整體陣型支撐起來，清晰的線路設計和打開空間的模式，讓法比加斯也回避了之前屢屢出現的防守問題。不過這樣的戰術設計，毫無疑問加重了簡迪和艾斯派列古達的負擔，但也最大化了西班牙後衛的傳球能力。
目前這一全新的352體系，在面對曼聯和西布朗時運轉良好。不過兩支球隊由於主教練風格原因，進攻設計缺乏細節，也缺乏依仗爆發力和速度的球員。面對利物浦將是一次考驗，高普的前場線路設計、沙拿的無球跑動與速度、文尼的爆發力與牽制，會對車路士形成威脅。而小組賽最後一輪面對馬體會，如果屆時雷斯依然無法上場，那麼基沙文的回撤，相比較第一回合，會給車路士後場帶來更多的麻煩。
主辦：靴室笑談社
作者：Vinod
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