曼聯一週：五點論曼車大戰 | Eric@Stretford End
1. 曼聯明顯是以應對歐聯淘汰賽的心態應對車路士，因為這場比賽裏紅魔鬼打出來的專注度、體能消耗、戰術執行力都是今季為止最好的（可能跟摩連奴本人的復仇心態有關吧）。不過，這種打法只適用於一場半場，不是長治久安的辦法。所以，比賽的過程、結果教曼迷興奮，但是並不能算作球隊復興的指標。
2. 曼聯勝利的基礎，首先是收起伊巴謙莫域。節目裏分析過，伊巴、普巴一起正選的話，對隊友無球跑動的消耗量更大，因為兩者機動力不足，亦會降低曼聯的反擊速度。但是，二人的技術是牽制對手、帶動整體推進的棋子，所以最好就是只上其中一位。更重要的是，拉舒福特除了更有衝擊力，在執行前場壓迫方面的效果一定比伊巴更好，這從聯賽首循環對阿仙奴一戰裏能夠印證。如果曼聯要在往後的比賽提升戰術彈性，適度輪換伊巴是比較好的選擇，並且節省其體能，以便對弱旅的比賽中多多取分。
3. 拉舒福特（中鋒）和連加特（進攻中場）的配合，為曼聯制訂伊巴以外的進攻方案帶來一點啟示。如果在連加特的位置，換上一位能穩定持球、更精於one-two配合的攻擊手，執行效果應該會更為理想。說得白一點，曼聯要加強攻力，目標就是釋放普巴、加強在half-spaces的牽制力——這能解釋媒體屢傳曼聯對基沙文、J洛迪古斯有興趣的原因。
4. 另一關鍵是靴利拉和達米安的表現。摩連奴式的man-mark防守，在上回足總杯曼聯踢六後衛的時候就已經有了，但執行效果不如今次，是因為他們兩位在half-spaces的進退有度，使主隊毋須再現六後衛一線並排的尷尬場面，亦使夏薩特、柏度等將受到的限制更多。加上普巴和費蘭尼的身高優勢，進一步控制中場。
5. 車路士崩盤的主因是艾朗素的缺陣，對中後場有牽一髮動全身的效果，亦顯示干地臨場應變的不足。曼聯固然是戰術成功，但這只是影響戰局的一半因素，另外一半是干地的用人：有阿基不用，用蘇馬對上速度型的拉舒福特，DC狀態不濟也不敢試試巴舒亞伊。我認為這場比賽也不足以論車路士的爭標前景，但干地這方面的隱患，是他本人在下季車路士回到歐聯後要慎思的課題。
